с другом.
Общефизической подготовкой занимались в спортзале школы № 1, затем в спортзале школы № 27. Для получения доступа в спортзал для тренировок, мы вели в этих школах на общественных началах ( без оплаты ) секции туризма для старших школьников.
Паспорт похода
Основные пункты маршрута: п. Ясеня, г.Говерла, г.Петрос, п. Квасы, г. Близнеца, г. Унгаряска, п. Усть-Чорна, г.Гроппа, п. Колочава.
Общая протяженность пеших переходов = 193 километра.
Ходовых дней = одинадцать ; с подъездами = двадцать дней.
Перевалы на маршруте: через массив Гроппа = 1А категории; Козменщик – Квасы = 1Б; Косовская – Обжинец = 1Б; Квасы- Восточная Косовская = 2А.
Взяты вершины: г. Говерла = 2061 м. г. Петрос = 2020 м. г. Близница = 1883 м.
г. Унгаряска = 1707 м.
Рекамендация: маршрут лучше проходить с 20 мая – в горах сойдет основная масса снега.
График движения группы
С 08 мая до 11 мая г. 1970 г. Серов – пос. Ясиня на поезде с пересадкой
12 мая Выход под гору Петрос на ночевку в пастушью избу 20 км.
13 мая Выход на Брецкул и обратно 24 км.
14 мая Выход на Петрос и обратно 8 км.
15 мая Выход на Говерлу и обратно 22 км.
16 мая Переход Петрос – Квасы ночевка в школе 28 км.
17 мая Переход Квасы – г. Близница ночевка в палатке 10 км.
18 мая Переход г. Близница – река Косовская ночевка в избе 8 км.
19 мая. Дневка в избе на реке.
20 мая Выход на Обжинец и обратно 24 км.
21 мая Переход река Косовская – г. Унгаряска – пос У – Чорна 23 км.
22 мая Переход У – Чорна – гора Гроппа в палатке 20 км.
23 мая г. Гроппа – пос. Колочава на турбазу 5 км.
С 24 по 27 мая п. Колочава – п. Воловец – г. Серов автобус – поезд.
Итого пройдено Сто девяносто два километра..
Список членов группы
Руководитель группы:
Гаврилов С.Ф. 1946 г.р. Механический завод.
Буров Г.Г. 1939 г.р. Механический завод.
Хоревко Р.М. 1951 г.р. Металлургический завод.
Ширшова Г.В. 1947 г.р. Гор-Газ.
Синцов В.А. 1949 г.р. Железная дорога.
Виноградов В.А. 1947 г.р. Механический завод.
Введение
Путешествие по Карпатам было задумано для ознакомления с этим туристическим краем. Большое количество поселков, автобусное сообщение между большинством поселков делает путешествие достаточно безопасным.
В поселках имеется возможность пополнить запас продуктов в пути. Безлесые, длинные хребты с достаточно высокими вершинами, снежники, горные речки, сложный рельеф местности, сложные погодные условия в конце весны делает маршрут достаточно интересным.
Общая характеристика
Карпаты – обширная, горная система, образующая в Европе выпуклую к востоку дугу длиной 1500 километров. Карпаты на советской территории являются водоразделом между бассейном реки Тиссы текущей на запад и бассейнами рек Прут и Днестр текущих на восток. Северо западная часть Карпат расположена на границах с Чехословакией и Румынией между 48 и 50 широтой. В связи с близостью к границе в поселках строго соблюдается паспортный режим. Паспорта проверяют довольно часто и внимательно. Проезд и проход при наличии зарегистрированной в КСС поселков Ясиня или Воловец маршрутной книжки свободный. В зоне километровой полосы вдоль границы появляться запрещено – стреляют без предупреждения. Украинские Карпаты сложены мощными толщами песчаника. Песчаник крупнозернистый от светло желтого до темно коричневого цвета попадаются и серые песчаники. Песчаники имеют возраст с нижнего мела и до конца палеогена ( 24 миллиона лет назад ) – происходит накопление мощных толщ флишевых отложений (песчаники, конгломераты, сланцы и т. д.), очень характерных для Восточных Карпат. В отличие от Урала это молодая, альпийского возраста, горная складчатая страна. Располагаясь на крайнем юго-западе СССР, Карпаты во многом имеют западноевропейский облик: теплый и влажный климат, широколиственные леса с участием бука, бурые лесные почвы. И если Урал в отношении своей природы составляет одно целое с Русской равниной, образуя Восточно-Европейскую ландшафтную страну, то Карпаты представляют восточный выступ Западноевропейской ландшафтной страны, для которой характерны большие и частые контрасты в рельефе, влажный климат и широколиственные леса. Пласты песчаника смяты в складки и опрокинуты на север. Южные склоны более пологи от 10 до 35 градусов, но на них много лавиноопасных мест. Однако эти места можно обойти. Северные склоны Карпат круты и обрывисты от 30 до 70 градусов с висящими над ними снежными карнизами. Но опасные места можно обойти. По Карпатам проложены тропы и дороги. Обычно маркированными тропами связаны турбазы между собой. Часто маркировка наносится на камни и зимой ее не видно. Обычно дороги и тропы идут близко к гребню или по самому гребню хребта. Хребты Карпатских гор по нашему