огромное количество тепла. Даже летом я беру с собой в путешествия легкую балаклаву, шапку и теплые носки. Ни разу еще не пожалел об этом, обычно делясь вещами с другими.
Можно использовать газовую горелку, приготовленный перед сном на ней чай согреет, а сожженный газ доведет температуру внутри палатки до приемлемого значения, что позволит с большим комфортом подготовиться ко сну. Главное не зажигать горелку на ночь, иначе можно задохнуться! Если сделано все, что перечислено выше и хочется перестраховаться, то можно воспользоваться спасательным одеялом (фольгированной пленкой), что очень компактно складывается, но при необходимости может стать защитой от солнца, ветра или создать легкий парниковый эффект. Достаточно обернуть спальник поверх, только на целиком, чтобы у тела была возможность «дышать» без скоплений конденсата. Вот и все, остается вернуться к первым двум шагам и расслабиться, сладко заснув.
Что, впрочем, я и сделал, несмотря на завывающий ветер.
День 23. Гражданин мира
Спал я как младенец, в тепле и уюте, насколько это позволяет палатка, конечно. Первым, что я увидел, когда вылез из палатки, были горы, вторым – овечьи хвосты. Пастух гнал отару прямо рядом со мной, сильно удивившись тому, как я умело укрылся от глаз в своем закутке. Несмотря на серьезную высоту, Сары-Таш находился на уровне 3100 метров, было довольно тепло, скорее всего из-за отсутствия ветра. Хороший день, чтобы начать увлекательный маршрут в еще один неизведанный для меня край.
Вышел на дорогу, отрегулировал рюкзак для удобства и попал на небольшой мостик через речушку Кызыл-Суу, что в переводе с тюркского означает «красная река» и дает начало самой полноводной реке Средней Азии – Амударье, но тогда я этого еще не знал, как и того, что встречусь с ней вновь, но уже за тысячу километров отсюда, в совсем другой стране. Мостик, впрочем, оказался не менее интересным. В одном из участков ограждение из металлических труб надломилось и ветер, что постоянно дул с разной скоростью и нажимом, попадал прямо внутрь этих перил, издавая полноценную мелодию степи, то плавно меняя тональность, то резко обозначая свою неукротимость и силу стихии.
За 3 часа в пути я встретил лишь 2 машины, что были забиты доверху, оно и неудивительно – это очень малопопулярная трасса, что требует как минимум подготовленного джипа для прохождения её перевалов. Если кто и собирался ехать на Памир, то места в машине не было, так что я даже и не настраивался на автостоп, рассчитывая только на свои силы. Тем сильнее было моё удивление, когда меня подобрала пара из Нидерландов, Тжерк и Лена, что путешествовали в своем джипе-автодоме уже более 5 месяцев и были лишь на полпути к своей цели. Чем они меня действительно поразили, так это тем, что успели побывать в моем родном городе – Красноярске! Теперь мы вместе ехали вместе в сторону Таджикистана, все ближе приближаясь к горам. Для себя я решил, что покину их в первом же населенном пункте, чтобы не смущать лишний