жизни продолжалось в рамках государственной монополии на страхование и не занимало существенного места в работе органов Госстраха. Все операции совершались на основе единых правил и та–рифов.
В 1920-х гг. в России проводилось так называемое га–рантийное страхование, на первый взгляд несколько схо–жее со страхованием ответственности. Гарантийное страхо–вание обязывало Госстрах возместить страхователю убытки в застрахованном имуществе, причиненные преступными или небрежными действиями и упущениями рабочих и слу–жащих страхователя, непосредственно связанными с при–емом, передачей, хранением, охраной и транспортировани–ем вверенного им застрахованного имущества третьих лиц. Как видно из данного определения, предметом страхования являлось имущество, вверяемое служащему, а не его ответ–ственность, причем это имущество всегда было известным образом индивидуализировано (путем составления описи и пр.). Вследствие этого гарантийное страхование относилось к имущественному страхованию, поэтому служащий не оказывался субъектом каких-либо прав и обязанностей по до–говору гарантийного страхования.
Постановлением Совета труда и обороны СССР от 1926 г. было разрешено страхование гражданской ответствен–ности, которое стало применяться Госстрахом в форме осо–бого вида страхования моторных лодок. Сущность такого страхования гражданской ответственности заключалась в принятии на себя страховщиком обязанности возместить страхователю то, что последний сам должен был уплатить третьему лицу на основании своей перед ним ответствен–ности за событие, наступившее во время страхования.
Страхование ответственности в середине 1930-х гг. клас–сифицировалось учеными как подотрасль имущественного страхования. Однако уже тогда многие советские экономи–сты, в частности А. Я. Айзман, В. М. Потоцкий, В. И. Серебровский, отмечали некоторые особенности страхования гражданской ответственности, отличающие его от других видов страхования имущества. Так, В. И. Серебровский в своей книге «Страхование» пишет: «В то время как при других видах имущественного страхования дело идет всегда о принятии на страх какого-либо определенного имущества (при страховании от огня – строения, при транспортном страховании – груза...), имеющего определенную оценку, при страховании гражданской ответственности страховая ценность застрахованного интереса остается при заключе–нии страхования, как правило, неопределимой (и миллио–нер, и нищий могут сделаться ответственными в одинако–вом размере)...»[13]
Таким образом, страхование ответственности в России как до революции 1917 года, так и позднее в СССР практи–чески отсутствовало. Как отмечалось выше, в тот же период времени страхование ответственности применялось за гра–ницей в более широких масштабах: в Германии существо–вало до 40 различных видов страхования ответственности; этот вид страхования в различных комбинациях был доста–точно