государствах малорентабельны.
Страдает от недофинансирования инфраструктура дороги. Самое время переходить на европейские рельсы и внедрять современные системы управления. Производства КНР!
Голубой экспресс Rail Baltica, минуя Вильнюс, домчит до Риги за два часа! Ещё пару часов пути и вы в Берлине. При сохранении прежней акцизной политики остановка в Айнажи обязательна. На границе с Латвией пассажирский скорый превращается в товарняк. Эстонцы затариваются дешёвым бухлом!
Rail Baltica финансируется в рамках программы Connecting Europe Facility. Заявленные в смете 6 миллиардов ласкают слух прибалтийских казнокрадов, наточивших пилы загодя. Эстонии отломится 1,3 миллиарда при собственном финансировании в 300 миллионов. Как водится, оборудование и подвижной состав поставит компания «Сименс». А здешнему бизнесу отдадут на распил только земельные работы, куда призовут хлопцев из Незалежной!
Що робити, господар! Кто ещё согласится работать на сквозняке за минималку? Кстати, на возведение первых железных дорог в Штатах привлекли 10 000 китайских рабочих и 4 000 ирландцев. Там воровали все: директора компаний, инженеры и даже бригадиры. За исключением китайцев и ирландцев, которые вкалывали за гроши, умирая на шпалах. Для строительства Rail Baltica создаётся 13 тысяч рабочих мест, еще 24 тысячи мест появится в сопутствующих сферах. Парочка новых кладбищ за насыпью не помешает!
Расчеты аналитиков гарантируют рентабельность проекта к 2050 году. Правда, пока существуют конкуренты – компании международных автобусных перевозчиков с десятками рейсов в день… при неполной загрузке. Вероятный пассажиропоток по маршруту Таллин – Берлин подсчитать нетрудно. Он нулевой! Главный клиент – Корпус быстрого реагирования НАТО при поддержке тяжёлой бронетехники. Вероятно, Российские ВКС уже получили целеуказание!
Как известно, скоростная железная магистраль Москва-Петербург для поездов «Сапсан» обошлась в 4 миллиарда Евро. При средней стоимости билета в 25 Евро срок окупаемости 10 лет. На линии 14 отправлений в обе стороны… ежедневно. Потенциальных клиентов десятки миллионов!
Загрузка эстонской железной дороги падает, a после реконструкции основных автомагистралей ЭЖД ежегодно теряет потоки. Прибыль приносят только грузовые перевозки. С определённой степенью вероятности Rail Baltica может состоятся… в ближайшем будущем. Для перевозки натовских танков и БТР! В количестве… Из брюссельских кабинетов разворачиваются ослепительные перспективы.
Берлинцы, измученные дешёвым пилзнером, потянутся к дорогому эстонскому светлому, а таллинцы устремятся на концерты «комсомольской» агитбригады Rammstein. Одумаются и обиженные россияне, наплевав на Усть-Лугу, перехватившую эстонский транзит… И потекут грузопотоки по новой европейской узкоколейке, в обход РЖД. Таллин становятся перевалочным центром всей Европы!
Москвичи и псковичи скрежещут зубами, но тщетно! Китайский «Шёлковый