кузова на раму имеют 12 прорезиненных опор, фиксирующие замковые болты со специальными пластинами, упирающиеся в поверхности кузова. Кузов – герметизирован, а внутри, вдоль задних боковых панелей – установлен отопительный агрегат «Планар», выполняющий кроме функции отопления салона кузова, а еще и функцию создания воздушного подпора при преодолении водной преграды….
На крыше, напротив подголовников переднего ряда кресел – достаточно широкий светопрозрачный люк, кроме вентиляции он еще служит в качестве аварийного выхода. На багажнике имеется соответствующий вырез. Впереди, от силового бампера к багажнику идут туго натянутые стальные тросы ветко-сучкорезы.
На экспедиционном багажнике – места закрепления двух домкратов «Хай-джек» на 5 тонн, лопаты и противобуксирующих сенд-траков. Там же есть крепления для шести канистр по 20 литров под воду, ГСМ или соляру. Для крышевого багажника тягача есть шесть металлопластовых кофров для мелких или хрупких вещей…Кофры имеют типовые металлические замки для крепления на багажнике.
При загрузке багажника имеются обрезиненные сетки – стропы, с крючьями. А также шесть герметичных боксов под хрупкие вещи. Также закреплены элементы электроосвещения – светодиодная «люстра» на 220 ватт, и две мощных галогеновых фары (2х190 ватт) для верхнего дальнего света. А также – по контуру багажника – шесть малых фар-светильников (6х30 вт.), а также – повторители задних фонарей (красного цвета – стопари, повороты, габариты, противотуманные габариты для движения в колонне – белого цвета). И, конечно – две антенны для раций!…
Сбоку, между кузовом и каркасом, кстати, есть места для крепления пластиковых канистр 20-25 литров…до 8 штук! По 4 шт. с каждого бока. Колесные ниши имеют расширители арок с вылетом на 100 мм., из-за шин увеличенной размерности (джиперская – 245х80х15), на 32 дюйма, с развитыми грунтозацепами.
Рама имеет металлические гофрированные трубопроводы, внутри которых проложена вся нижняя электропроводка, торцы труб имеют пробки для герметизации. Все тросы имеют густую, гидрофобную смазку. Торцы рамы интегрированы силовыми бамперами фирмы «Риф» из 6-мм железа.
Под всем кузовом, от переднего до задних мостов, подвешена алюминиевая защитная броня из алюминиевых сплавов типа Д16Т, например…толщина брони – 6 мм, секционирована на блокам – перед картером ДВС, мост ПВМ, рулевая группа, АКПП, затем – РКК1, задний карданный вал…За ним – штатный бензобак и параллельные боковые бензобаки на 35 литров.
Спереди – установлена тяговая электролебедка 24 В и тягой до 5,5 тонн! Тип лебедки – EelktricWinch 12000 LDS, немного о ТТХ – вес лебедки – 37 кг; тяговое усилие – 5443 кг; Мотор – 6,0 л.с./4,5 кВт; управление – пульт проводной ДУ, радиоключ; Тип передачи – механический, трехступенчатый планетарный редуктор; передаточное число – 265,2:1; Тормоза-автоматические ; Стальной трос – 27 метров, диаметр – 9,5 мм. Длина намотки кевралового троса – 25 метров, сзади тоже есть посадочный квадрат для лебедки или джиповского фаркопа на стандартный шар – 50