касается вопроса о беспрепятственном и не ограниченном какими-либо формально-юридическими или хозяйственными соображениями использовании Транснистрии в качестве тылового района южной армейской группы и армейской группы „А“… Далее я прошу предоставить в распоряжение немецких властей всю железнодорожную сеть в Транснистрии».
В качестве слабого утешения Гитлер добавляет: «Все эти мероприятия имеют целью, в конце концов, сохранить Транснистрию за Румынией».
Тогда даже Антонеску, столько раз подобострастно уверявший Гитлера в своей верности, не выдержал.
15 ноября 1943 г. он написал длинный ответ Гитлеру. В этом ответе Антонеску без стеснения писал о том, как он выполнил волю своего господина за счет своего народа.
Я представляю это письмо Антонеску Гитлеру под № СССР-239.
На письме дата – 15 ноября 1943 г. Бухарест.
Я цитирую, начиная с пункта второго этого письма: «Что касается режима в Заднестровье, мы согласны с Вашим превосходительством, что сейчас неуместно и не время взвешивать с банкирским расчетом проблемы рассматривания этой территории как военной зоны, зоны снабжения и т. д.
Я хотел бы сначала объяснить причины моего беспокойства.
Не знаю, говорят ли Вам всегда правду относительно вклада Румынии в войну с 1941 г. до настоящего времени:
– что эта война стоит Румынии 300 миллиардов лей;
– что за этот период мы дали Германии более 8 миллионов тонн нефти, угрожая своим национальным запасам и самим залежам;
– что мы несем тяжелые расходы на содержание семей свыше 250 тысяч погибших в бою…
…Конечно, приход войск на территорию Заднестровья является, как Вы говорите, щитом в воротах Румынии. Мы желаем только того, чтобы все это проходило в порядке и было наиболее выгодно использовано…
…3. Что касается перехода железных дорог Заднестровья в эксплуатацию немцев для увеличения перевозок, прошу Ваше превосходительство пересмотреть этот вопрос. По нашему мнению, этот переход не обязателен.
Железные дороги Заднестровья с 1941 г. до настоящего времени хорошо работали под румынским управлением. Они всегда удовлетворяли немецкие требования, а их руководство всегда получало хвалебную оценку…
…Если пропускная способность железных дорог Заднестровья еще не смогла увеличиться, согласно общему установленному плану, то мы не несем за это ответственности. И здесь мы соблюдали наши обязательства…
…Я уверен, что наше управление железных дорог могло бы провести мероприятия по увеличению пропускной способности и улучшению работы железнодорожного транспорта.
Поскольку я сам лично занялся вопросом организации управления и экономики этого района, для меня было бы большим огорчением, если бы руководство железными дорогами перешло бы к немцам, так как можно было бы справедливо сказать, что наша неспособность в этом отношении вызвала эту меру».
Настал такой период во взаимоотношениях двух агрессоров, когда