Российской Федерации». По-моему, очень интересно. Мне даже захотелось посетить город Херсонес и увидеть его античные руины.
* * *
А в тот летний день в Сочи передо мной и Шерханом возвышался не город, а фрегат с гордым названием «Херсонес». Мы поднялись на палубу. В качестве экскурсовода нам предоставили курсанта Ивана. Он был молодой и обаятельный, с удовольствием начал рассказывать про корабль.
– «Херсонес» – трехмачтовый фрегат, построен в Польше на Гданьской судоверфи в 1989 году. Первоначально он был назван «Александр Грин», но по окончанию постройки, в честь 1000-летия крещения Руси, переименован в «Херсонес». Это учебное трехмачтовое судно имеет полное «корабельное» парусное вооружение, а двадцать шесть его парусов управляются исключительно вручную.
Иван рассказывал уверенно и очень увлекательно. Мы с любопытством разглядывали мачты, реи, тросы и канаты.
– Высота основной мачты фрегата «Херсонес» 50 метров, – продолжал Иван.
Наверху вдоль всего корабля были растянуты разноцветные флаги. Это выглядело очень празднично.
– А что означают флажки? – поинтересовалась я.
– Сигнальные флаги используются для подачи команд и обмена сообщениями между кораблями. Обычно поднимают какой-то определенный флаг, но сегодня для красоты, и чтобы вам было приятно, подняли все флаги одновременно.
Нам, действительно, было очень приятно. Корабль стоял без парусов, но яркие флаги украшали пустые мачты и радовали своим многоцветьем.
Свернутые паруса были не алыми, а белыми. «Херсонес», как и другие корабли, ходит под белыми парусами. Алые поднимают только ради какого-нибудь особенного события. Поскольку в тот день было ветрено, то, вообще, никакие паруса не были раскрыты. Насколько я поняла, при ветре пришвартованный корабль с поднятыми парусами может выдернуть с места.
Каждая рея на корабле как-то называется. Иван перечислял удивительные названия: марса-реи, бом-реи, бом-брам-реи и т.д. Прямо таинственный иностранный язык.
Передняя часть палубы, которую я привыкла воспринимать как «нос корабля», на самом деле, называется морским термином «бак». Вместе с Иваном мы вышли на бак. Отсюда было видно морской порт Сочи во всем его великолепии. На баке «Херсонеса» красовался деревянный лакированный штурвал. Мне кажется, любой, кто видит настоящий штурвал, хочет за него подержаться, постоять рядом и почувствовать себя капитаном. Я подошла ближе. Штурвал оказался почти с меня размером. Представляю, как нелегко им управлять. Пока я играла в капитана, Шерхан заинтересовался большим круглым прибором для определения курса корабля – это гирокомпас. Он показывал курс «80». Курсант Иван со знанием дела все объяснял, а мы внимательно слушали и пытались что-то запомнить.
Потом все спустились внутрь корабля и попали в узкий коридор. По обе стороны от него были расположены двери в кубрики (жилые помещения для команды корабля). Мы