со всеми ведущими мостами и колёсами. Переправились на левый берег на пароме. А по реке уже во всю плавали льдины оторванные от заберегов прошедшей намедни сильной оттепелью.
Водитель, толи набивая цену, толи пощекотать наши нервы заявил, что у него не работает передний мост у ЗИЛ-а. Дорога по которой я с водителем ехал впервые была мягко говоря хреновой. Николай показывал дорогу и успокаивал водителя. Загрузили машину быстро, закинули сверху сена и затянули бастрык (бревно поверх кузова с сеном). Всё это в тревожном ожидании, что вот-вот пойдёт мокрый снег.
Как и говорил Николай, гружёная машина по подмёрзшим полям и дорогам шла гораздо ходче. Водитель лихо крутил баранку и мы доехали до парома без проблем.
Самоходный паром СП-15.
Паром небольшой но самоходный причаливал прямо к берегу. Грузопоток небольшой и оборудовать причал для погрузки на паром невыгодно. Река за время навигации постоянно меняет уровень и причал необходимо перемещать подстраиваясь под реку. На паромной переправе гружёные автомобили пропускали в первую очередь – и выручка больше и проблем меньше если вдруг занепогодило. Поскольку откидная аппарель на носу, наш ЗИЛ въехал на паром задним ходом. Стог сена на машине возвышался вровень с рубкой капитана. Переправились быстро, выехали с парома уже передним ходом и несчадно газуя вскарабкались на крутой правый берег. Разгрузили сено во двор и только в последний момент пошёл обильный и сырой снегопад.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.