Очень много факторов, которые на это влияют. Так что попробовать всё же стоит.
Ближе к утру я смог отыскать караван, который двигался в минус двадцать на триста пять. Да, не совсем то место, куда мне нужно, но гораздо ближе к нему, чем я нахожусь сейчас. Спать на этот раз я отправился с хорошим настроением, но вот пиво на сон грядущий, употреблять отказался.
За двери пришлось заплатить и хозяйку гостиницы вообще не волновало, что это не моих рук дело. Спорить я не стал и отдал два десятка камней за нанесённый ущерб. Её заменили в ту же ночь.
Однако на этот раз, я сделал небольшой клин, заточенный под угол с одной стороны и прежде чем лечь спать, слегка вбил его ботинком под створку. Теперь, чем сильнее на дверь оказывали давление снаружи, тем её труднее было открыть и, чтобы войти в номер, необходимо было её полностью разломать.
Ну а за это время я точно успею проснуться и угостить «незваного» картечью.
Вот так всегда и бывает: как срать, так бумагу искать. Пока по башне не получил, думать о безопасности не начал.
Вечером, к девяти часам было назначено отправление. Я, как обычно, подошёл на час раньше. Это, кстати, тоже отцом привычка привита. Он с самого детства закладывал в меня это правило.
– Лучше прийти раньше, осмотреться, сделать собственные выводы о месте и человеке, с которым ты собираешься встретиться, – говорил он.
Это уже впоследствии на него стали работать люди, которые могли за день-два до встречи принести папку, в которой есть вся подноготная и на переговоры уже можно было идти ко времени. Но вот опозданий он терпеть не мог.
Если кто-то не являлся ко времени, с этим человеком отец больше дел не имел никогда. Исключения есть всегда и в его правилах они тоже имели место, но для тех людей такие попущения делали большинство его партнёров.
Колонна уже выстроилась и заняла свою очередь у ворот. Небольшая, всего в три Урала, один БТР и пару УАЗов. Однако это гораздо лучше, чем путешествовать одному на легковушке.
Посмотрев мои рекомендации, начальник указал мне место в одном из УАЗов и обещал заплатить две сотни камней. Питание и проживание в фортах за свой счёт, патроны также иметь свои.
Не сказать, что сделка получилась выгодной, но это лучше, чем платить полторы сотни просто за то, чтобы ехать в составе.
Примерно в начале десятого ворота открылись и мы наконец смогли отправиться в путь.
Водителя звали Дурь, а человека за пулемётом Влуперин. Оба парня были очень весёлые, постоянно подтрунивали друг над другом, но свою работу знали чётко.
Дурь управлялся с машиной не хуже Гриба, но как-то более мягко, что ли? Не было таких резких виражей, мгновенных ускорений до отсечки на тахометре. Хотя он иногда закладывал такие повороты, что дух захватывало. Больше всего удивляло его мастерство «валить боком» и это при управлении УАЗом, а не специально подготовленной для такого машиной. Грязь на дороге этому конечно способствовала, но и выровнять автомобиль на таком месиве тоже нужно уметь.
За