этим пригласил присоединиться и потрахаться со мной. Ну, я же не знал, что она подстилка Бамблби. Можно было бы ему и тут нос утереть, трахнув его девушку, но что-то пачкаться мне не хотелось.
Она повернула голову в мою сторону и немного прищурилась. Но в её взгляде с этого расстояния и при таком освещении было сложно уловить все эмоции. Я видел только одну – ненависть ко мне. Что ж, это взаимно. На дух не переваривал мажоров и их подстилок. Почему? А потому что я не люблю, когда дети кичатся бабками, которые заработали не они. Не люблю, когда за эти самые бабки девушки готовы исполнять любую прихоть такого вот мажора. Не люблю, когда они невинно хлопают глазами, в уме прикидывая на сколько потянет минет очередному болту.
– Ты свои талисманы меняешь, как я свечи после гонок, – бросил ему и поднял окно.
На хрен его.
Адреналин уже заполнил каждую клетку моего тела. Аж пальцы покалывало от предвкушения. Мы подъехали ближе к старту нашей гонки, и я ещё раз проверил готовность своей лошадки. Моя тачка на автомате, его на «ручке»2. Пока не буду вдаваться в этот нюанс, но замечу, что для гонок автомат лучше. Но! Во время самой гонки я всегда переключал её на механический режим, чтобы самому переключать передачи. Это колоссальная экономия времени. А в гонках время – это деньги. В прямом смысле этого слова.
В Nissan GTR существовали специальные подрулевые лепестки, которые ещё больше упрощали задачу управлением автомобилем, не давая терять драгоценные секунды на ненужные телодвижения. Всё было под рукой. Справа под рулевым колесом переключение на повышенную, слева на пониженную. Спросите у любого гонщика, и он вам скажет, что во время заезда ты не можешь отпустить руки с руля. Особенно, когда вы едете по городу. Это чревато разными последствиями. От аварии, до проигрыша.
Ну, что, пора надрать ему задницу!
Загорелся зелёный и мы стартанули практически одновременно. Я знал его манеру езды. Скоро, перед первым поворотом, он попытается подрезать меня, зная, что моя тачка не может дрифтить. Это особенность всех Nissan GTR. Поэтому в поворот я всегда входил первый, не пропуская его.
Мы неслись по Ocean Avenue. Мимо пролетали небольшие кафе, фургончики с мороженым, люди, другие автолюбители. Но я смотрел только вперёд и был сосредоточен на дороге. Через триста метров первый поворот налево в сторону California Avenue по ней надо было доехать до следующего поворота на Lincoln Boulevard, где часто справа были припаркованы автомобили, затем повернуть на Idaho Avenue, и через двух полосную 15 улицу, свернуть на Montana Avenue. По ней, с многочисленными небольшими перекрестками, доехать до финиша на Ocean Avenue.
Бросив взгляд в зеркало заднего вида, заметил, что этот дебил, петляя то влево, то вправо и угрожающе приближаясь к заднему бамперу моей тачки, пытался обогнать меня. Он нафаршировал свою тачку под завязку. Но где Camaro и где Nissan GTR?! И это я ещё ехал не на полную мощность сейчас. Сегодня машин на дорогах больше, чем обычно, поэтому надо было соблюдать аккуратность и быть бдительным. Только вот