Учение об иллюзиях полета. Основы авиационной делиалогии. Владимир Пономаренко

наборе высоты;

      – на маршруте;

      – при снижении до высоты круга;

      – при выполнении прямоугольного маршрута;

      – при заходе на посадку;

      – на выравнивании;

      – на посадке;

      – на висении (для вертолетов);

      – при пробеге.

      Пилотажно‐навигационный параметр – это часть летной ситуации, которая имеет единицы, диапазон и систему измерения, и используется пилотом для точной пространственной ориентации.

      Составляющие параметра летной ситуации подробно описаны [1]. Параметр – это сложное, многоаспектное явление.

      Традиционно положение и движение летательного аппарата в пространстве в основном характеризуется следующими пилотажно‐навигационными параметрами:

      – крен;

      – тангаж (кабрирование, пикирование);

      – скорость;

      – высота;

      – вертикальная скорость подъема – снижения;

      – скольжение;

      – курс;

      – дальность;

      – разворот.

      Естественно, этот перечень не исчерпывает всего объема пилотажно‐навигационных параметров, например, функционирования различных систем самолета. Однако предварительные исследования и анализ литературы показали, что иллюзии пространственного положения и движения возникают у пилотов наиболее часто при работе именно с перечисленными выше параметрами. Поэтому они использованы в нашей работе в качестве оснований для классификации.

      Так, было установлено, что иллюзии возникают у летного состава в разное время суток и время года. Причем некоторые иллюзии возникают только в определенное время. Так, иллюзия звездного окружения (впечатление, что кругом звезды) может возникнуть у пилотов только в условиях ночного полета, а иллюзия сноса самолета во время метели (кажущийся снос самолета в противоположную сторону в метель, когда снежная масса относится ветром поперек ВПП) может возникнуть у пилота только зимой. Именно поэтому основаниями классификации иллюзий могут быть время суток и года.