Колымская проза. Геннадий Гусев

требуют прежде всего их отличного знания и неукоснительного выполнения. Одними из таких являются «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации», а также «Лоция», которая имеет большое значение в судовождении в том или ином районе, знании его особенностей.

      Надо думать, что простому человеку без соответствующего образования, практических навыков судовождения никогда не предоставят возможность самостоятельно управлять судном, командовать экипажем. Это очень ответственная работа связанная, как не крути, с большими рисками. Так, в нашем рассказе, несмотря, что сейнером «Осьминог» управлял сравнительно молодой капитан Кудинов, он был хорошо теоретически и практически подготовленным специалистом в этой области. Капитанский чин носил по праву. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. Ошибку может допустить каждый. Только одна ошибка ничего не стоит и лишь добавляет ума-разума человеку, а другая, к большому сожалению, бывает фатальная. Но давайте вернёмся вновь на сейнер «Осьминог», который вот уже долгие часы сопротивляется, борется за свою жизнь с разыгравшимся свирепым штормом в ледяном Охотском море.

      Глава шестая

      Капитан с вахтенным помощником за последние часы не менялись, так и продолжали вдвоём находиться в рулевой рубке. Отсюда со всеми частями корабля имелась надёжная, устойчивая внутренняя связь. В связи с чем Кудинов постоянно был в курсе всех работ, событий, которые происходили на судне. О положении дел в машинном отделении, других внутренних помещениях сейнера ему регулярно докладывали его помощники.

      О том, что творилось на палубе, он видел сам сквозь смотровое окно, насколько ему позволял обзор, а также освещённость и состояние погоды.

      Общее положение на сейнере продолжало неуклонно ухудшаться. Каким-то образом повлиять на это состояние, попытаться изменить ситуацию в обратную сторону, капитан уже не мог. Последнее время в его голове неуклонно, обострённо стучала одна и та же мысль: «До Магадана осталось меньше тридцати миль. Мы должны, обязаны дойти…».

      Волны всё чаще, одна за другой, обрушивались плотной стеной на корабль, жёстко бились о его металлический корпус, нанося повреждения надстройке, механизмам. Выйти на палубу не было никакой возможности. Любого, кто осмелился это сделать, тут же унесло бы в открытое море. И никто его не стал бы спасать.

      Кудинов взглянул на часы. Пришло время снова выходить на связь с «берегом». Он включил радиостанцию и на установленном канале стал запрашивать сидящего где-то далеко от них в тёплом помещении магаданского порта дежурного радиста.