прямоугольные по форме и из нержавеющей стали, баки под запасное топливо (размером 1000х200х750 мм), емкостью по 150 литров каждый.
Так что пробег полностью, по самые ноздри, автопоезду на 600 километров пробега, даже в самых сложных трофи – условиях, как минимум, обеспечен со значительным запасом! Заправные горловины выведены вверх, но не за габариты!? Аналогичные баки, но под питьевую воду – в задней половине кузова прицепа, горловины – выведены так же, вверх, но не выше границы бортов.
Холодильник – уложен горизонтально набок, поперек кузова, над дышлом…Сзади борт откидывается на газовых амортизаторах, вместе с двумя калитками под запасные колеса, и у него – солидная гидроизоляция за счет толстых, резиновых уплотнителей и протяжка по всему периметру проёма в борте (4 защелки)…
В образовавшемся объёме, укладывается вся остальная халабуда, упакованная предварительно в прямоугольные пластиковые кофры на защелках. Таким образом, что они составляют гладкую, практически ровную поверхность! Выступ крышек кофров в районе 15 сантиметров.
Сверху – одевается защитная крыша из пластмассовой, сформованной плоскости, повторяющей контуры груза, но армированная металлическим стальным, окрашенным порошковой краской уголком (для варианта без крыши и надувной пластикатовой лодки с подвесным мотором), в случае наличия багажника – по углам кузова и ещё в четырех, дополнительных, точках устанавливается несущий силовой каркас из металлической профилированной (55х40х3 мм) трубы из нержавеющей стали.
Профиль экспедиционного багажника – практически полностью соответствует тягачу! Если выставить их в одну курсовую прямую, то получится практически ровная площадка под восемь метров! Ложи хоть что – то очень длинное, хоть ставь крышевую, большую палатку…Только она нафиг ТАКАЯ не нужна!
И потому, на крышевом экспедиционнике едет всё не габаритное, длинное и бесформенное… Но не в открытом виде, а в тех же, стандартных пластикатовых, кофрах с обшитыми алюминиевым уголком (35х35х1,5 мм) укрепленного по всем углам кофра. У прицепа – на передке, над началом сужения треугольника дышла, установлена площадка, на которой принайтовывается также алюминиевый кофр, в котором размещаются все дела, связанные с газовым баллоном, и его обслуживающей арматурой, такой например, как регулятор давления, газовые шланги высокого давления для присоединении я газовой печи, небольшой такой кофрик с метизами и запасными частями…типа тех же хомутов и подставки из уголка под двухконфорочную печь! Ну, и собственно, сама печь!…
Необходимо помнить, что вокруг нижней части кузова прицепа установлены защитные трубы Ø55 мм, с толщиной стенки 2,0 мм, окрашенные черной порошковой краской, огибающие по контуру колесные ниши под углом 60 градусов к вертикали…Там, где они – горизонтальны, есть возможность закрепить, по обоим бортам, еще до 12 штук типовых, двадцатилитровых канистр, под топливо или воду? Или подвесить дополнительные, полноразмерные 16” запасные колеса на литье,