"Три Святителя", а с 15 июля 1893 года стал главным строителем этого броненосца вместо Ксаверия Ксаверьевича Ратника, которому было поручено возглавить Балтийский судостроительный завод в Санкт-Петербурге. 31 октября 1893 года корабль был спущен на воду и в 1895 году, после достройки, благополучно вступил в строй и стал считаться сильнейшим броненосцем на Черном море, с которым приходилось считаться не только Оттоманской империи, но и владычице морей».
Здание Сандуновских бань
«В феврале 1896 года, – дочитывает Николай воспоминания, – был командирован в Москву, являлся членом комиссии по приёмке дизельной электростанции, работающей на жидком топливе, которая была построена для Сандуновских бань, вследствие предписания столичных властей о запрещении использования угля, а тем более дров рядом с только что построенным Государственным банком. И там с друзьями знатно здорово попарились. Возможно, по мнению московского краеведа Аксенова, севастопольскому военному инженеру Шотту именно тогда пришла идея создать первый отечественный военный корабль броненосца "Князь Потемкин-Таврический" с котлами на жидком топливе».
«Так», – уловил начало творческой мысли судостроителя разум человека будущего, который для прошлого был простым эгрегором12, которые постоянно нас окружают и всячески влияют на наши решения. Именно эту мысль, Николай в голове Шотта основательно подчистил, так как еще время кардинальным изменениям не пришло, а корабль был срочно нужен, поэтому в беге мыслей, котлы на жидком топливе забылись.
– Правда что еще в 1896 году Русский императорский флот мог перейти с угля на нефть? – Бурлаков спросил Козлова.
– Конечно, но непонятно, почему крупнейшая нефтедобывающая страна в мире так не сделала, – ответил Николай Николаевич, это бы не только повысило технические характеристики кораблей, но и избавило от утомительных угольных погрузок. Простым языком 2-я тихоокеанская, при наличии достаточного числа танкеров, вполне бы смогла вдвое быстрее прийти на театр военных действий, тем самым изменив как ход войны, так и всю дальнейшую историю мира.
– Я знаю были еще проекты буксировки боевых кораблей транспортами, чтобы те свои машины напрасно не эксплуатировали.
– Да много чего было и не реализовано, смотри дальше. И не отвлекайся. Что сейчас спроектируешь, на том и в бой пойдешь, – Николай Николаевич был тверд как кремень, когда было необходимо.
После возвращения из Москвы, все вспоминая бани и пиво, младший судостроитель Севастопольского порта Шотт, под чутким руководством Бурлакова разработал проект эскадренного броненосца "Князь Потёмкин Таврический" водоизмещением 12900 тонн, взяв всё лучшее что было наработано в проекте как «Трех Святителей», так и серии кораблей типа «Полтава» чисто русских кораблей, постройка которых не требует революции в той технической базе что применялась. По удачному проекту «Полтава», построены еще были