зоны обоих полушарий.[139]
В качестве метеорологического фактора, бесспорно влияющего на условия одиночного и группового плавания судов, следует рассматривать облачность. Существует целый ряд классификации облаков. Одна из таких классификаций основывается на делении облаков по ярусам, основным формам и высоте возникновения:
1) облака верхнего яруса: белые, высоко расположенные облака, которые днем не ослабляют существенно тени на поверхности Земли от предметов; высота основания облаков – свыше 6 км. К ним относятся: перистые, перисто-кучевые, перисто-слоистые;
2) облака среднего яруса: светло-серые, более крупные и более плотные, чем облака верхнего яруса; высота основания облаков – 2–6 км. К ним относятся: высококучевые, высокослоистые;
3) облака нижнего яруса: низкие тяжелые облака, имеющие серый или темно-серый цвет; высота основания – ниже 2 км. К ним относятся: слоисто-кучевые, слоистые, слоисто-дождевые, разорванно-дождевые (разорванно-слоистые и разорванно-кучевые);
4) облака вертикального развития: отдельные плотные облака, сильно развитые по вертикали. Имеют плоские основания и клубящиеся вершины. К ним относятся: кучевые, кучево-дождевые.
В целом высота облаков достигает 16 км и более.
С наличием облаков тесно связано выпадение различных видов осадков: дождь, морось, снег, мокрый снег, снежная крупа, ледяная крупа, град. По характеру выпадения осадки делятся на три типа: обложные, ливневые и моросящие. Исследования показывают, что количество осадков в 10–20 раз больше, чем запас воды в облаке. Из этого следует, что облако представляет собой своеобразный генератор осадков, к которому в процессе их выпадения притекает водяной пар.[140]
Осадки распределяются крайне неравномерно. Вдоль экватора их выпадает от 1000 до 6000 мм в год, а в Индии, Африке и на Гавайских островах – до 12 100 мм. В субтропической зоне осадков немного – не более 500 мм в год, а в средних широтах – от 500 до 1000 мм. Минимальное количество осадков выпадает в полярных районах.
Важным метеорологическим фактором, определяющим условия морского плавания и погоды вообще, является барометрическое давление, подверженное суточному и годовому изменению. Если на карте соединить линиями точки с одинаковыми изменениями давления за один и тот же промежуток времени, то получим систему изаллобар, т. е. линий равного изменения давления во времени. Измерение давления на судне с помощью барометра-анероида позволяет выявить барическую тенденцию, просматриваемую за последних 3 часа до момента наблюдения. На барографе она вычерчивается в виде кривой. Барическая тенденция считается положительной, если давление увеличилось, и отрицательной, если оно уменьшилось.
Прямым следствием изменения давления является ветер. На направление ветра влияют различные факторы, в том числе отклоняющая сила вращения Земли; геострофический ветер, который направлен вдоль изобар и оставляет низкое давление в северном полушарии слева, а в южном – справа; градиентный