меня излишне недоверчивым. Да и тем более я бы не смог доплыть до корабля – меня бы акулы сожрали на полпути.
Любопытно, живые ли это игроки или неигровые персонажи, в просторечье именуемые неписью? Человечки блуждали по кораблю, занимались каким-то на вид осмысленными делами. Но если бы там были живые люди, наверное, они бы высадились на остров, чтобы исследовать его?
Я в принципе неплохо разбирался в парусных судах. Не эксперт, но знаю побольше, чем большинство современников. Помимо хождения с дедом на парусной яхте, мелким побывал на экскурсиях по различным реконструкциям древних судов, и даже видел поднятый со дна моря затонувший военный трехпалубный корабль.
По сути существовало три основных типа парусных судов: шхуна, бриг и барк. Шхуна имеет преимущественно косое парусное вооружение, бриг и барк – прямое. Бриг имеет две вертикальные мачты, барк – три и более. Вариантов компоновки, видов косых и прямых парусов, количество мачт и палуб серьезно отличалось, плюс в разные отрезки истории некоторые названия могли означать немного разные вещи. Но я не историк, поэтому заморачиваться не вижу смысла, тем более в этом квадратном мире хрен разберешь, что за парусник перед тобой.
Были и смешанные виды: бригантина или шхуна-бриг, баркентина. Военные барки, к слову, примерно разделяли по размеру и количеству пушек на: корвет, фрегат и линкор. Также отличали шлюпы, люггеры и шнявы, но я сейчас без википедии не уверен, что это не аналоги упомянутых выше кораблей на других языках. Существовали и устоявшиеся названия определенных корабельных конструкций: галеон, каравелла, каракка и так далее. Вообще, многие суда конструировались под определенные задачи, поэтому двух одинаковых кораблей встретить непросто.
Что же такое предстало моему взору, я понимал слабо. Спереди небольшая фок-мачта, по центру грот-мачта с одиночными прямыми квадратными парусами, сзади – мачта чуть поменьше с… наверное, гафельным парусом, только совершенно квадратным. Прямой парус позволял развивать высокую скорость, но плохо подходил для ходьбы под острыми углами против ветра. Косые паруса улучшали маневренность и позволяли ходить под более острыми углами.
Барком эту лоханку язык не поворачивался назвать. Ладно, пусть будет шхуной. Человек в фиолетовой робе важно прохаживался по верхней палубе, останавливаясь иногда и глядя куда-то. На рыбаков ребята не похожи. Может они просто на ремонт здесь встали? В любом случае я решил держаться от неизвестных мореплавателей подальше.
Деталей издали было не разглядеть, но я увидел, что мачты крепились с помощью прочных тросов к борту или к фальшборту судна. Ванты – так их называют. Рулевое перо, походу, в толщину достигало одного полублока. Полуметровое рулевое перо, тоже мне. Оно вообще работает? Впрочем, разрабы могли добавить кучу костылей, чтобы и с такими условностями мореходность кораблей оставалась на высоком уровне.
Форма шхуны в основном имела квадратные обводы, правда мне не было видно, что находится ниже ватерлинии.