1969 г.).
369
Он был бывшим главным инженером крупного строительного треста Минэнерго до прихода в аппарат, а курировал стройку, потому что ее возводило Минэнерго: Интервью О. Сибиревой с В. Марьиным. 01.04.2011.
370
Курячий А. Ломако Петр Фадеевич // Министры советской эпохи…
371
Интервью О. Сибиревой с В. Чугуевым. 22.04.2011; 08.12.2011.
372
Павлов В. Упущен ли шанс? С. 177.
373
Виктор Деменцев: последний из могикан советских финансистов. С. 180.
374
Орлов В. Пирамида профессии.
375
Черняев А. Совместный исход… С. 571.
376
Соломенцев М. Зачистка в Политбюро. С. 155–156.
377
О работе КОКОМ, занимавшемся этими ограничениями с западной стороны, и советских ответах см. некоторые подробности в: Малькевич В. Малькевич Владислав Леонидович // Министры советской эпохи…
378
Kochetkova E. Milk and Milk Packaging in the Soviet Union: Technologies of Production and Consumption, 1950s – 70s // Russian History. 2019. № 46. P. 50.
379
Бирюков В. Жизнь особого назначения. С. 223–224.
380
Краснопивцев А. Жажда справедливости… Т. 1. С. 84–85.
381
Гайдар Е. Гибель империи… С. 258.
382
Например, командующий военным округом мог приказать сгонять свой вертолет из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре (269 км в одну сторону) только для того, чтобы привезти четырем командированным из Москвы (имеющим влиятельных покровителей) свежезасоленной семги в подарок. Мироненко Ю. Ампир и семга. [М.], 2016. URL: https://proza.ru/2016/07/25/588.
383
Ханин Г. И. Экономическая история России в Новейшее время. Т. 1. С. 452–453.
384
Г. Ханин считает, что активное развитие гражданского авиастроения в СССР в первой половине 1960‐х гг. было связано прежде всего с изменением оборонной доктрины и отказом от традиционных видов вооружений в пользу ядерной триады. В результате на авиазаводах освободились огромные мощности, которые были переведены на выпуск пассажирских и других гражданских типов самолетов, хотя ранее годовой их выпуск не превышал нескольких десятков единиц: Ханин Г. И. Экономическая история России в Новейшее время. Т. 1. С. 254–255, 270–271.
385
Там же. С. 451. А за период 1960–1990 гг. они выросли с 16 до 125 млн. См.: Бирюков В. Жизнь особого назначения. С. 222.
386
Бирюков В. Жизнь особого назначения. С. 211.
387
Там же. С. 234.
388
Ханин Г. И. Экономическая история России в Новейшее время. Т. 1. С. 270.
389
Ханин Г. И. Экономическая история России в Новейшее время. Т. 1. С. 454.
390
[gloriaputina]. Автомобильный парк СССР // Блог genby [gloriaputina]: Живой Журнал. 01.04.2015. URL: https://genby.livejournal.com/439044.html.
391
Краснопивцев А. Жажда справедливости… Т. 1. С. 167.