с экономией времени, даваемого на размышления. Интереснее стало, когда, после окончания триажа, показали статистику: лично мою, общую по нашей группе и общую за все время проведения экспериментов. Результаты были интуитивно ожидаемыми: бОльший шанс выжить был у детей, чем у стариков; у женщин, чем у мужчин; у работников интеллектуального труда, чем у работяг; у здоровых, пострадавших от несчастного случая, чем у хронических больных; у «белых», чем у «цветных»; у «стрейтов», чем у «геев»; у семейных, чем у одиночек; у твоих знакомых, чем у незнакомцев. Да, в наше время принято считать, что человеческая жизнь бесценна в абсолютном значении, но относительная ценность человеческой жизни ощущалась во все времена.
«Выбор водителя» – на первый взгляд, похожее упражнение, но к ответу на вопрос: «кем жертвовать», добавляется сам водитель. Выбор: попробовать остановиться на скользкой дороге перед пешеходным переходом – или врезаться в бетонный столб, становится очень личным. Первые несколько выборов делались перед компьютером, а потом желающим было предложено пройти в комнату игровых автоматов с виртуальной реальностью и попробовать решать такие же задачи в реальном времени.
Я всегда обожал гоночные симуляторы, а водить машину перестал именно потому, что езда по городским пробкам очень мало их напоминает. Оказавшись внутри симулятора я быстро потерял желание гонять и лихачить: имитация аварий была сделана очень убедительно: «машину» крутило и трясло, в лицо летели осколки стекла, капот заливало кровью, а скрежет металла, крики и шум падающих тел были пугающе реалистичными. Я все чаще обнаруживал свою машину в канаве или в бетонной стене, пару раз падал с моста в реку, один раз выехал на встречную, и там меня нашел грузовик. Умер я примерно столько же раз, сколько убил сам. Каждый раз я был уверен, что успею свернуть или затормозить, но дорожные ситуации были срежиссированы так виртуозно, что на размышления о конкретном поведении давались доли секунды: опасность подстерегала там, где ты ее не ожидал или не видел. Вылезая из тренажера я еще раз пообещал себе всегда пристегиваться на заднем сидении и переходить дорогу только на хорошо освещенном пешеходном переходе, только на зеленый и только летом.
Физиогномическая тренировка тоже сперва показалась простой, но потом стала слишком быстрой и изматывающей, хотя и не такой депрессивной, как «выбор водителя». Каждому из нас показали около сотни фотографий людей; надо было как можно быстрее определить эмоции и чувства человека на фото. К концу упражнения кружилась голова и хотелось посидеть одному в темноте и тишине.
Уровень 62
Кстати о тишине. В рамках развития эмоционального интеллекта мне предложили опробовать новейшую камеру сенсорной депривации от партнеров Петра. Скидки и бонусные баллы опыта, какой Петрович сможет перед таким устоять? Я не очень понимал, чего ждать от камеры, но, на всякий случай, на все согласился.
Студия