сколько реально закончить работу, если, допустим, ты уже полностью научился делать все правильно, и нет какого‐то форс-мажора? – обратился к Славику полноватый парень в очках, при каждом тосте выпивавший не больше, чем треть маленькой рюмки. Работал он уже около месяца, и пока ему все нравилось.
Славик задумчиво взял бутерброд с семгой.
– Мы все тут семейные, понятное дело, но тут, дружище, другой принцип. – Славик глубоко вздохнул. – Во сколько, я тебе не могу сказать. Все шипменты (прим. автора: отправки) должны быть правильно заведены и вовремя сданы фидеру (прим. автора: курьеру, консолидирующему отправки из нескольких районов для их последующей доставки в аэропорт). А то, что тебе отдал фидер, ты должен развезти по своему району, собрать подписи и загрузить их в систему. Но! – Славик опять торжественно поднял палец вверх. – Сколько бы на часах ни было времени (хоть одиннадцать вечера), ты приходишь домой с приподнятым настроением. Кстати, перед этим желательно ополоснуть машину на мойке, чтобы не позорить бренд. – Славик махнул рукой в сторону парковки, на которой как на выставке стояли чисто вымытые желто-красные импортные фургоны международной курьерской службы. – Смотрите, как хорошо смотрятся чистые машины! – Ну а дальше можешь уже со спокойной совестью дома поужинать и поиграть с детьми. И дети почувствуют, что папа пришел домой с чувством выполненного долга. А так, допустим, заявился домой пораньше, а сам – как на иголках. Так что…
– Единственное я могу посоветовать, – тут Славик серьезно обратился ко всем новичкам. – Следите, чтобы сканер у вас был в порядке. Чуть что, обращайтесь к Сан Санычу.
– Да, к Сан Санычу, – подумал я… А то курьеры не обращаются! Все знают, что Сан Саныч, увидев сломанный сканер, начинает орать как бешеный, а его начальник Виталик может и вовсе окончательно выйти из себя.
Виталик и его подчиненный Сан Саныч были серьезными фигурами на шахматной доске рынка курьерских услуг Санкт-Петербурга. Какое бы место ни занимала международная курьерская служба в списке Forbes и сколько бы ни было у нее самолетов и автомобилей, прием отправок и их доставка в Санкт-Петербурге всецело зависели от Виталика и Сан Саныча. И, надо отдать должное, организовано все у них было как надо. Когда во время снежной бури город намертво вставал в сплошной пробке, Виталик и Сан Саныч виртуозно распределяли заказы между пешими курьерами, чтобы клиенты ничего не почувствовали. Авторитетом ли Сан Саныча, неизменно ходившего в кирзовых сапогах и курившего исключительно Беломор, способностью ли Виталика мгновенно превращаться из рассудительного топ-менеджера международной компании в вышедшего из себя кричащего монстра, курьеры были превращены в безупречный часовой механизм, частью которого были и сами Виталик и Сан Саныч.
Ахиллесовой пятой Виталика была ответственность за автопарк международной курьерской службы. Слишком болезненно он воспринимал повреждения вверенных ему машин, будто бы машины эти были животными, а курьеры и торговые представители – живодерами.
Ничего