съезды и к ним, тоже оборудованные МИ-комплексами.
Заехать на МИ-трассу без МИ-модуля было просто невозможно. Даже если какой-нибудь сумасшедший попытается прорваться на обычном автомобиле на МИ-трассу, магнитные ловушки, расположенные под дорожным покрытием на подходах к магистрали, тут же остановят машину нарушителя, прижмут её к обочине и вызовут полицейских. Штраф за попытку въезда на магистраль без МИ-модуля был очень и очень ощутимым. Владельцам старых машин, не оборудованных МИ-модулями, оставалось ездить только лишь по обычным дорогам общего пользования. Но таких автомобилей оставалось всё меньше и меньше.
Таким же образом пресекались попытки заехать не на свой этаж магистрали. Никто, ни при каких условиях, не смог бы этого сделать. Система строго следила за каждой транспортной единицей. Но, к счастью, таких безумцев практически не находилось среди автомобилистов.
Современный компьютерный центр управления МИ-трассой имел многоступенчатую систему защиты от сбоев. За всё время эксплуатации не произошло ни одного дорожно-транспортного происшествия. Никогда в истории МИ-трассы не случались пробки. Да, были, хотя и очень редко, случаи поломок транспортных средств на магистрали. Но специалисты дорожных служб реагировали на такие ситуации чуть ли не мгновенно, и быстро эвакуировали неисправный автотранспорт.
Маршрут движения по МИ-трассе согласовывался разными способами. Частные перевозчики или же обычные автовладельцы могли заказать проезд, даже не выходя из автомобиля. Достаточно было любыми доступными способами сообщить о намечаемой поездке в ЦУМИ (Центр управления Магистрали Интеллектуальной), сказать свой личный код, дату и предполагаемый маршрут движения. В крупных автопредприятиях водителю и этого делать не приходилось. Работники автобаз заносили все данные в путевую карту. Нужно было лишь за несколько километров до МИ-трассы сообщить своё подтверждение на въезд через искусственный интеллект автомобиля.
А ещё существовала система вывода автомобиля с МИ-трассы в случае проблемы со здоровьем водителя или пассажиров. Системы безопасности автомобиля, обнаружив опасную ситуацию с самочувствием человека, давали экстренную информацию в ЦУМИ. После чего, на ближайшем технологическом съезде, МИ-трасса выводила автомобиль на островок МЧС, и там уже принимались меры по спасению жизни и здоровья людей. Такие съезды располагались на расстоянии не более 25 километров друг от друга.
В общем и целом МИ-трасса быстро завоевала сердца автомобилистов, в первую очередь, своей безопасностью, во вторую очередь – скоростью, а в третью – возможностью передвигаться, не управляя машиной.
А ещё при движении по МИ-трассе имелась возможность заранее заказать любую услугу на МИ-комплексах. В любом месте магистрали, в любое время, любой человек мог связаться с нужным ему комплексом и заказать всё, что душа пожелает. Начиная от выбора блюд в ресторане и заканчивая стиркой