выпуск командиров автомобилистов в количестве 399 человек состоялся 4 мая 1942 года в Минусинске, куда было переведено из города Орджоникидзе пехотное училище, которое сразу же преобразовали в автомобильно-мотоциклетное. С 26 мая 1943 оно официально называлось Ор-джоникидзеградское автомобильное училище. В июне было передислоцировано в Рязань. За годы войны Рязанское автомобильное училище подготовило 5075 командиров автомобилистов и мотоциклистов.
Шесть из них в годы войны стали Героями Советского Союза.
Ещё одно училище было создано на базе Ржевских курсов оружейных мастеров, которые были эвакуированы первоначально в Куйбышев, а затем в Челябинск, где в 1944 году на их базе были открыты курсы автотракторных техников. Училище успело за годы войны подготовить более двух тысяч офицерских кадров.
Ситуация с командными кадрами в автомобильных частях была аховая. Неожиданным подспорьем стали выпускники гражданских автомобильных учебных заведений. Знаменитый писатель, автор «Кортика», «Дети Арбата» Анатолий Рыбаков еще до войны, после окончания Московского института инженеров транспорта, работал в автотранспорте. Был даже главным инженером областного автоуправления. Вероятно, в силу того, что по политической статье он был репрессирован и, как следствие, понижен в правах, в армии он начинал простым шофёром, но быстро выдвинулся до высокой должности начальника автотранспортной службы 4 гвардейского корпуса 8 гвардейской армии. Писательский псевдоним Рыбаков он принял уже после войны, а воевал под своей собственной фамилией Аронов.
Институтов, готовящих автомобильных инженеров было в СССР всего три: в Москве, Харькове и Саратове. Все они были созданы в 1930 году
Сразу после Шахтинского дела, ознаменовавшего карательный поход новой власти против старой технической интеллигенции, появилась директива июльского пленума ЦК ВКП(б) 1928 года. Её цель – подготовка советских инженеров. Многие пункты этого постановления впечатляют до сих пор. «Привлекать иностранных специалистов. Сделать обязательным знание одного из иностранных языков. Обновить и дополнить оборудование. Удешевить учебники. Поставить систематическое снабжение библиотек новейшей технической литературой. Обеспечить развитие научно-технических журналов и издание трудов научно-исследовательских институтов. Освободить студентов 1-го и последнего курсов от всякой общественной работы. Финансирование осуществлять из общесоюзного бюджета» [14].
Как следствие, 5 сентября 1930 году было принято решение совнаркома Крыма:
«Форсировать подготовку кадров путём открытия трёх новых ВУЗов (сельскохозяйственного, медицинского, химического института) девять новых техникумов (индустриального, строительного, авто-тракторного, железнодорожного, вечернего рабочего, садово-огороднического, птицеводческого, татарского педагогического, немецкого педагогического» [2, л. 145].
Первым о себе заявил Симферопольский автодорожный техникум. Было