хотел Вам рассказать не об этом, а о тех некоторых Министрах, которые его возглавляли. Там безусловно были и профессионалы, и даже очень уважаемые люди. Например, чтобы придать этому ведомству хоть какую то мало мальскую приемственность и связать современность с историческим прошлым, один из Министров нашёл возможность и создал в главном коридоре подобие художественной галереи, повесив на стены портреты, выполненные маслом, всех бывших Министров Миннефтепрома СССР, Мингазпрома СССР и Миннефтегазстроя СССР. Было действительно очень красиво и своевременно. Честь ему и хвала за эту память. Но вот на его смену пришёл новый Министр и в первый же день своего появления приказал все портреты снять. Тот кто вешал портреты заслуженных личностей был коренным нефтянником, а тот кто приказал их снять, был совершенно посторонним человеком. Из этой истории делайте выводы сами.
Роснефть
Время очень быстро бежит, особенно в последнии годы. На наших глазах всё так моментально меняется, одновременно меняемся и мы сами вместе со своей эпохой. Чтобы выживать, мне было суждено сменить несколько мест работы, и во всех этих конторах я работал исключительно по найму. Никаких контрактов с работодателями я не подписывал, но зарплату платили регулярно. Это были очень интересные годы. Приходилось в основном заниматься не свойственными для моего профиля вещами, но исключительно интересными. Примерно такими. На отпочковавшемся дочернем нефтяном предприятии, появлялся новый хозяин и он сразу же сталкивался с проблемой сбыта нефти, о нефти он естественно никогда не слышал, а тем более её не нюхал. И что ему делать? Он вложил миллионы, а его с нефтью не пускают в трубу, то некие техусловия не подписаны, то врезка в магистральную трубу не согласована, то качество нефти не соответствует нормам. Найти причины запретить всегда можно.
Изучив эти проблемы, я понял, что нужно менять логистику поставок, искать новые средства транспорта нефти, новые направления её сбыта и очень важно надо хорошо знать качество нефти. По иному искусственные припоны было невозможно обойти. И действительно, схемы новых поставок заработали. Приходилось заниматься железнодорожными и автомобильными перевозками нефти, промежуточным и портовым её складированием, а также её отгрузками на танкера. На это ушло у меня порядка 10 лет.
Но мне надоела чехарда с очень частой вынужденной сменяемостью места работы и я решил попробовать устроиться работать в какую-нибудь очень крупную нефтяную компанию с большей стабильностью. Мой выбор пал на «Роснефть», она мне казалась более близкой по духу и наиболее перспективной.
Подготовив своё резюме, я направил его по электронной почте в кадровую службу «Роснефти». Ответа ждать пришлось долго, но в конце концов меня пригласили на собеседование в Департамент экспортных поставок нефти. Встреча была непосредственно с директором тет а тет и показалась мне очень интересной. В ту пору «Роснефть» начинала осваивать железнодорожные поставки нефти