условия проживания, железнодорожный трансфер, вклинившийся в речной размеренный ритм. Но самое главное, прошедшие в августе того года известные политические события привели к тому, что уплывали мы из Саратова в одной стране, а возвращались уже в другой. Но это большая и насыщенная событиями тема для другого рассказа. Здесь же я хочу сказать, что Кама и Пермь тех лет и они же 2021 года «выпуска», это абсолютно разные реальности, и тем интереснее было бы увидеть произошедшие изменения.
Отправляться в круиз нам предстояло из Самары. Вообще, нашим соседям повезло в этом плане намного больше, чем Саратову: теплоходов отсюда отправляется в разы больше. Возможно, что длительность рейсов с отправлением из Самары получается оптимальной в разных направлениях: в десятидневный формат можно уложиться, отправившись и в Астрахань, и в Пермь, и в Москву.
Из нескольких поездов, готовых «домчать» нас из Саратова до смежного областного центра, мы выбрали ночной, прибывающий в Самару двумя часами позже полудня. Если бы не часовая стоянка на полустанке после Сызрани, слово «домчать» можно было бы писать без кавычек, но с этим вынужденным простоем железнодорожное путешествие заметно удлиняется. Осенью еще ничего, а вот летом, когда кондиционеры на остановке выключаются, ожидание становится очень утомительным.
Так или иначе, неспешным ходом, за девять часов поезд докатил-таки нас до космической столицы России. Город встретил нас стесняющимся прохожих дождичком, тяжелым небом и чуть ли не морозным воздухом. «Яндекс Погода» рисовала на всю неделю сплошную тоску, но, честно говоря, я уже перестал слепо доверять ее прогнозам. Врет она порядочно.
Самарская программа первого дня круиза была расписана у нас по часам. Времени между прибытием поезда и стандартным вечерним отправлением теплохода вполне хватает, чтобы, совершив небольшой сорокаминутный променад, встряхнуть тело после железнодорожного ленивого лежания в вагоне, вследствие чего проголодаться, и, что абсолютно естественно и логично, вкусно и размеренно пообедать в ресторане с видом на волжские просторы. После чего в довольном и умиротворенном состоянии духа совершить еще одну неспешную прогулку по набережной к теплоходу.
Так мы поступили и в этот раз. Спортивная улица довела нас до Никитинской площади, где мы пересекли сквер и вышли на улицу Маяковского. А здесь уж прямо и прямо, никуда не сворачивая. Как только мы пересекли Волжский проспект, слева открылась взору и промежуточная цель – ресторан для обеда. Название я опущу, но определить по карте, что это за точка, труда не составит.
Вот уж приятное во всех отношениях место, доложу я вам. А какая тут «Кальцоне»! Правда, я больше ее нигде не пробовал, но здешние повара – мастера своего дела. В мой стандартный обед традиционно входят салат «Цезарь» с цыпленком, двойная порция «Кальцоне» и бокал светлого. Да!
Подобный обед перезагружает окружающую реальность из стадии «ожидание» в стадию «предвкушение». Вообще, этот ресторанчик