расположенным в любой точке мира;
• прозрачный рынок, на котором товары легкодоступны, а условия их получения приемлемы;
• автоматизация закупок посредством стандартных процедур;
• экономия времени, необходимого для осуществления закупки;
• снижение уровня затрат на закупку;
• возможность использования аутсорсинга.
Большинство программных продуктов, автоматизирующих управление закупками промышленных или торговых предприятий, содержат следующие функции: мониторинг договорных отношений с поставщиками и перевозчиками; контроль обязательств по оплате поставок; генерация документов, необходимых для приемки товаров на складе; выставление претензий поставщику.
Таким образом, сфера закупок является начальной частью общей товаропроводящей цепи, поэтому от качества выполнения процедуры закупок зависит работа всей цепи поставок.
4.3. Уровни информационного потока при организации транспортного процесса
Весь массив информации для организации транспортного процесса можно разделить на четыре уровня в соответствии со стадиями транспортного процесса:
– стадия допроектных решений;
– стадия проектирования;
– стадия реализации;
– послереализационная стадия.
На первом уровне информационного потока перевозчиком или интермодальным оператором формируется пакет сообщений, в который входит информация из договора или заявки от клиента: данные о грузе, таре и упаковке; правила перевозки грузов; места дислокации грузоотправителя и грузополучателя; вид транспорта; сроки доставки груза; требования заказчика; особые условия транспортировки; данные анализа условий эксплуатации транспортных средств и особенностей транспортной сети в регионе перевозки; предварительно составленный маршрут.
На втором уровне информационного потока (стадия проектирования) формируется опережающий поток информации для подготовки мероприятий, обеспечивающих транспортный процесс с минимизацией логистического риска.
На этом этапе осуществляется:
– выбор транспортных средств с учетом информации, полученной на стадии допроектных решений;
– подготовка транспортного средства к выезду;
– составление документов для перевозки;
– определение времени возврата транспортного средства или контейнера на предприятие.
На этой же стадии у грузоотправителя формируется пакет информационных сообщений, включающий в себя:
• время готовности груза к отправке;
• время подачи транспортного средства к погрузке;
• товарно-транспортные документы.
Стадия реализации или третий уровень информационного потока – это синхронный с движением транспортного средства поток информации, обеспечивающий гарантированно безопасную и своевременную доставку грузов к месту назначения.
На этой стадии формируется