и без «Сименса»…
Сейчас этой компании в России нет, а мы интенсивно решаем проблему внедрения импортозамещающих технологий.
Судьба Анатолия Александровича подтверждает, насколько богата Россия талантами. Выходец из простой крестьянской семьи, он прошёл долгий и славный жизненный путь и останется в истории России и транспортной отрасли как выдающийся государственный и общественный деятель, учёный и педагог. Многочисленные соратники и ученики Анатолия Зайцева гордятся тем, что им выпало счастье жить, работать и творить вместе с этим замечательным человеком.
Голомолзин В.Г,
начальник Октябрьской железной дороги
Анатолий Александрович Зайцев – выдающийся руководитель-железнодорожник, государственный деятель, чьи достижения золотыми буквами вписаны в историю Октябрьской железной дороги и железных дорог России в целом. Имя его известно, без преувеличения, каждому сотруднику нашей дороги, ведь именно здесь он прошёл все ступени трудовой биографии железнодорожника – от кочегара в локомотивном депо до начальника. Вся трудовая биография Анатолия Александровича – это череда ярких событий и масштабных свершений, но лучшие годы жизни, по его собственным словам, – это именно время работы на Октябрьской дороге.
Добрая память об Анатолии Александровиче бережно хранится в коллективе. Особенно трепетно относятся к его памяти в Мурманской области, ведь именно на Мурманском отделении Октябрьской железной дороги он начал свой трудовой путь, работая кочегаром в локомотивном депо станции Кандалакша. Ещё тогда, в самом начале своей железнодорожной карьеры, он продемонстрировал выдающиеся профессиональные и организаторские качества, постоянно выдвигался коллективом на всё более и более ответственную работу. Шаг за шагом он двигался вперёд: был помощником машиниста тепловоза, бригадиром, начальником отдела, заместителем начальника депо, начальником депо. С 1984 по 1986 гг. он возглавлял Мурманское отделение Октябрьской дороги, и этот период стал для отделения временем выдающихся рекордов и достижений, временем смелых экспериментов. Так, в мае 1985 года Кандалакшские машинисты впервые в истории провели на участке Ковдор – Пинозеро сдвоенный супертяжелый поезд из 100 вагонов с железным концентратом весом 10 800 тонн.
В 1996 году Анатолий Александрович возглавил российские железные дороги, став министром путей сообщения. Это был очень непростой период, когда происходило реформирование отрасли, зарождались новые хозяйственные и организационные отношения. В это сложное время Анатолий Александрович в полной мере продемонстрировал свои выдающиеся профессиональные качества и высокие моральные принципы. Он стал одним из тех, кто стоял у истоков организации высокоскоростного движения на Октябрьской магистрали.
Об Анатолии Александровиче можно рассказывать бесконечно. Вот, например, малоизвестный факт, который