стране я стараюсь найти какие-то треккинговые пешеходные, часто маркированные маршруты, проходящие через красивые ландшафты и природные достопримечательности: горы, национальные парки, водопады, озера, смотровые площадки и другие красоты. И второй аспект – различного рода старинности и древности, которые могут встретиться в городах, а также вне городов (крепости, замки, развалины, архитектура). Все это очень интересно и хочется сфотографировать.
Израиль более чем богат как с природной, так и с исторической точки зрения. Кроме того, через всю страну проходит Национальная израильская тропа (Швиль Израэль) длиной более 1000 километров, размеченная и с инфраструктурой.
Чем хороши такие популярные тропы, по которым ходит много туристов? Как правило, при создании маршрутов их хорошо продумывают: тропа не просто проходит из точки А в точку Б, а захватывает самые интересные достопримечательности, а также старается показать самые красивые виды. Кроме того, в развитых государствах, к которым относится Израиль и почти все страны Европы, может быть создана некоторая инфраструктура для путешественников, облегчающая жизнь: места под палатку, вода, туалеты, даже бесплатные кемпинги.
Поэтому долго я не колебался и купил сразу несколько билетов, каждый из которых стоил до 1500 рублей: из Абу-Даби в Тель-Авив, затем обратно в Абу-Даби, и, наконец (в этот раз я не собирался долго путешествовать, потому что уже на март у меня был купленный заранее билет в Иран и планы на новое большое путешествие), билет для возвращения: Абу-Даби – Алма-Ата (Казахстан). Поскольку возвращался я в Сибирь, а не Москву, было логично сделать это через Казахстан на поезде. Ну и снова встал вопрос о зарубежной карточке (забегая вперед, скажу, что в Казахстане все получилось, и очень быстро).
Таким образом сложился план путешествия, и на основные перемещения между странами были куплены недорогие авиабилеты. В целом все мои путешествия в этом плане похожи: костяк или «скелет» – это купленные авиабилеты на большие расстояния, а на небольшие расстояния или в пределах одной страны я перемещаюсь по земле: автобусами или автостопом. Такой подход несколько уменьшает возможности для импровизации, но, с другой стороны, позволяет неплохо экономить (ведь билеты куплены по низким ценам, по акции), и можно взять с собой просто ту сумму, которая дала название этой книге: из расчета 150 евро в месяц.
Конечно, желательно иметь ещё пару соток евро в качестве НЗ, про запас, на случай форс-мажора. Как правило, этот неприкосновенный запас привозится домой и используется только в следующем путешествии. Но приятно знать, что, если что-то пойдет не по плану (вступят в действие законы Мерфи) или даже просто захочется чего-то, что не было заложено в путешествии первоначально, на это есть деньги. Такая мысль внушает уверенность, «греет».
Что ж, теперь остается только дождаться даты первого перелета, и путешествие начинается.