знал, существуют ли сейчас привычного вида карты. Увы, картография античности и раннего средневековья действительно прошла мимо него.
– Так, зайдем с другой стороны…
Расчистив перед собой участок земли, он кинжалом набросал привычную ему береговую линию с Крымом и Азовским морем. Очень грубо, но узнаваемо, по крайней мере в будущем всякий бы понял, о чем идет речь. Отметил кривыми линиями Дунай, Днестр, Днепр и Дон.
– Понимаешь, что это такое?
Клеарх всмотрелся в рисунок.
– Да, северный берег моря.
«Значит, классические карты все-таки есть, – подумал Рус. – Что, впрочем, логично… А то, что оной нет конкретно у этих торговца и кормчего, так она им, по большому счету, и не нужна».
– Верно. Вот здесь мы, а тут – Херсонес… За сколько мы отсюда дойдем сюда? – показал Рус маршрут из района Одессы до дельты Дона.
– Смотря какой ветер будет, господин…
– Это понятно. Назови длительность при самом благоприятном варианте с попутным ветром и его силой, как примерно дует сегодня, ну и если придется идти только на веслах, при штиле или даже встречном ветре.
– Сложно сказать, господин…
– А ты постарайся.
– Дней десять, господин… – наконец после паузы, во время которой что-то подсчитывал, неуверенно ответил Клеарх. – А если против ветра, то и все двадцать…
– С запасом время при благоприятной погоде взял?
Кормчий кивнул.
– Ладно, будем считать, что дней восемь… Так?
Клеарх снова кивнул.
«Плюс дня два, чтоб добраться до нужного мне района на Дону, то есть район максимального сближения Дона с Волгой, где точно должны авары тусоваться, но это уже узнаем у местных по пути», – подумал Рус.
Вообще эта его спонтанная идея с добычей языка с каждой минутой нравилась ему все меньше и меньше. Слишком уж все как-то наскоком делается. Про глубокое планирование и вовсе говорить нечего. Он ведь даже не представлял, как, собственно, вообще собирается кого-то захватывать, даже если узнает, где находится подходящая для его целей персона. Авантюра, если говорить одним словом. Но теперь уже поздно отказываться.
Дальше он начал пытать кормчего по ходовым качествам галеры. Понятное дело, что все зависело от ветра и течений. Но если брать идеальные условия, то есть спокойную воду и ветер со среднестатистическими значениями, то по всему выходило, что при умеренном попутном ветре галера под парусом в час могла проходить около десяти-двенадцати километров. Всего лишь в два раза быстрее пешехода.
С гребцами – до двадцати километров в час, но больше часа на этих гребцов рассчитывать не приходится. Потом требуется длительный отдых. Скорее гребцы требовались для выдерживания курса, чтобы компенсировать неудачный ветер, ну и в случае неприятностей с пиратами (их в Черном море тоже хватало) для интенсивных маневров или, наоборот, чтобы кого-то догнать, ибо купец в эти времена сам в любой момент мог превратиться в охотника.
13
После