замены трубопроводов парогенераторов, после чего ресурс ЯЭУ был продлен до 175.000 часов.
Атомный лихтеровоз «Севморпуть» – в 2007 г. временно выведен из эксплуатации. Реальные сроки утилизации не определены. Было заявлено о возможном продлении его ресурса и переоборудовании в буровое судно. Это представляется маловероятным в связи с большой стоимостью ремонта, высоким износом ППУ и существенными коммерческими рисками.
В 2000 г. выведен в отстой по причине выработки ресурса активной зоны. Есть данные о том, что в 2002 г. была произведена первая перегрузка ядерного топлива, после чего судно находилось в эксплуатации до 2007 г.
Аварийность на атомном ледокольном флоте
Accident rate in the nuclear icebreaker fleet
Владислав Ларин
Материал написан в январе 2010 г., Москва.
Не был опубликован, остался в архиве автора.
Публикуется впервые.
Причины аварий
Основные типы аварий на атомных ледоколах, можно объединить в три группы:
– аварии, вызванные неисправностью элементов ядерной энергетической установки (ЯЭУ) и паропроизводящей установки (ППУ);
– аварии, вызванные неисправностью систем корабля, не относящихся к ядерной ЯЭУ и ППУ;
– аварии, связанные с неправильными действиями экипажа, среди которых: навигационные ошибки, несоблюдение инструкций и правил по техники безопасности, наставлений и инструкций, употребление алкоголя и связанные с этим неконтролируемые действия, физические и психологические перегрузки.
Первый советский атомный ледокол «Ленин» начал эксплуатироваться в 1960 г. И только в 1975 г. был принят в эксплуатацию второй ледокол с ЯЭУ – «Арктика». Таким образом, в течение 15 лет происходила отработка и наладка систем ледокола – в первую очередь ЯЭУ и ППУ. Изучались особенности эксплуатации, происходили испытания систем, отрабатывались действия экипажа. На этом пути происходило немало событий, которые в настоящее время признаны аварийными ситуациями.
Большинство аварий на атомных ледоколах имели следующие причины:
– несовершенство конструкции ЯЭУ и ППУ, особенно часто отмечавшиеся на первом ледоколе;
– технологическая отсталость советской промышленности – машиностроительной, электротехнической, металлургии, не позволявшая быстро создавать надёжные конструкции и системы, необходимые материалы, осваивать способы их обработки;
– крайне сложные и часто изменяющиеся режимы работы реакторной установки и ППУ;
– недостаток квалифицированных, опытных и слаженных экипажей;
– нарушения персоналом правил обращения с ЯЭУ и ППУ;
– отсутствие подготовленной инфраструктуры для обслуживания и текущего ремонта ледоколов;
– секретность, препятствовавшая разбору причин аварий.
Наибольшее число аварий произошло на первом советском атомном ледоколе «Ленин». Это связано