поэтому где-то приходилось самим догадываться, где-то что-то прочитать по дороге на указателях…
Удивительное ощущение сопровождало нас по всему пути, будто мы через ворота КС попали в какую–то другую страну и теперь ехали как интуристы… Дорога укатанная, твёрдая, достаточно широкая, чтобы запросто могли разъехаться два гиганта-грузовика вроде «Скании», шведского двадцатитонника. Трасса неожиданно оказалась настолько оживлённой, что просто не верилось, что она проходит через Урал в Сибирь, из Европы в Азию, через два очень серьёзных перевала…
А этим МАЗам, КрАЗам, «Сканиам» с прицепами и без, с грохотом, с лязгом, с чёрными клубами выхлопных газов проносящимся мимо нас, казалось, всё было нипочём.
Наш видавший виды «козёл», которого Люба почему–то обозвала «коростой», тоже бежал довольно лихо, местами больше 80 км, а то и все 100…
Но это было до поры до времени. Дорога становилась всё круче – и вверх, и вниз.
Темнота застала нас на реке Большой Емель. Там и заночевали. Палатку поставить не решились, шёл дождь. Виталий Филиппович лёг на двух сиденьях спереди. Мы с Любой разместились на заднем сиденье. Полусидя, полулёжа подремали до рассвета и, даже не перекусив, поехали дальше.
На реке Большой Емель начиналась территория национального парка «Югыд ва».
Опять беру (уже дома, конечно) в руки «Атлас Республики Коми» и в разделе о наци-ональном парке «Югыд ва» читаю: «Для сохранения близких к естеству ландшафтов, а также для избежания безжалостного вторжения человека – вот для чего создаются в основном природные парки»…
Да-а… Я понимаю. Но, глядя на бесконечную широкую просеку, прорубленную среди лесов, глядя на пропущенные сквозь десятки рек и ручьёв огромные трубы, глядя на перевёрнутые камни-валуны, мне было нелегко думать о том, что «избежать безжалостного вторжения» в жизнь деревьев, птиц, рыб, цветов возможно…
Однако как сохранить баланс между одной благородной задачей (сохранением естественного ландшафта) и другой благородной задачей (прокладкой газопровода из Сибири через Урал, а значит, и через уникальные уголки природы изначальной…), как?
Я не знаю. И боюсь, что пока нет иного способа доставить газ (а это тепло!..) в наши города и сёла, а также в дальние страны из холодной Сибири (каково звучит: тепло из Сибири…), и поэтому напротив действующего газопровода «Сияние Севера», по другую сторону дороги, уже строится новый газопровод – тоже через Большой Камень, через Урал, через реки, и ручьи, и леса…
Поэтому навстречу нам то и дело мчатся многотонные грузовики, а тех, кто ещё только идёт за перевал, мы обгоняем так часто, что начинает казаться, что мы едем не по зимнику, который на карте и за дорогу–то трудно принять, а по оживлённой трассе где-нибудь в центре страны…
За рулём многотонных машин сидят уверенные, загорелые, крепкие мужики (тоже очень сильное впечатление!..).
Только ленивый сегодня не старается лягнуть страну, якобы окончательно спившуюся,