неровности дорог, которым до Московских далеко, засады, разбитые машины и другие радости жизни. Более реальное время часов сорок.
А вообще интересно было бы узнать, в каких условиях находятся наши конкуренты. Возможно, кто-то бежит по пескам в жаркой пустыне, а кто-то, может, вообще был на острове и, если сдуру принял задание, сейчас посреди океана кормит акул…
Ладно, что-то я расфантазировался. Взгляд упал на относительно ровное полотно дороги, затем скользнул по снегу и голым деревьям, а потом перенесся на облачное небо, и я вздрогнул. Сука, для моего вестибулярного аппарата и желудка это будут очень долгие сорок часов. Хорошо, что есть Проша и наше хранилище. Там всегда можно отдохнуть, пожрать и поплакать над своей горькой судьбой.
«Не забывайте давать лучникам цели, пусть оттачивают мастерство».
Шизоид: «Уже. Главное над нами резко не появляйся. Мало ли рука у кого дрогнет, и он получит стрелой от барьера».
«Не получит, она отлетит в то место, где он был, а вы уже отъедете».
Шизоид: «Тогда появляйся, пусть тренируются».
Я врубил барьер и, тяжело вздохнув, взмыл в небо.
Первые четыре часа прошли даже лучше ожидаемого. Постоянно поддерживая со своими связь, я следовал километрах в десяти впереди колонны. Предупреждал о небольших скоплениях монстров в лесу и убирал с дороги редкие машины.
При этом даже умудрялся не тратить зелья маны. Как только запас падал, я приземлялся и бежал, благодаря артефактам восстанавливалась она очень быстро. Спидометра у нас не было, но была карта с расстояниями между редкими населенными пунктами и часы. Выходило, что велопарусники едут около тридцати километров в час.
Первая заминка произошла в небольшом городе с названием Семенов. Полетав над ним, я понял, что если поедем насквозь, то замучаемся расчищать дорогу от машин. Благо трасса Р-177 позволяла, сделав крюк в несколько километров, объехать его, и тут все было гораздо лучше. Всего три небольших затора, которые я без проблем ликвидировал.
Обычно я просто сталкивал машины на обочину, мощи хватало даже несмотря на магический комплект. А вот в случае грузовиков или крупных скоплений применял взрыв, и тут главное было не повредить дорожное полотно. Признаться, в первый раз, еще в начале нашего пути так и вышло, и мне пришлось отлететь в сторонку и протестировать высоту, с которой это надо делать, чтобы не оставалось воронок.
Кстати в Семенове я заметил что-то подозрительно похожее на засаду, но времени разбираться не было, и я просто пометил это место на карте. Мало ли в будущем пригодится.
Следующие тридцать километров, то есть еще час, тоже прошли спокойно. А вот дальше ситуация стала стремительно ухудшаться. До окраины Нижнего Новгорода оставалось километров тридцать, и плотность застройки резко возросла. И, как следствие, возросло количество людей.
Правда, еще до того, как мы столкнулись с ними, при очередном прыжке я заметил странное движение и, приблизившись, опознал несущуюся через одну из деревень толпу