отметим, что производство кемперов в Европе сильно отличается по своей концепции от изготовления автодомов и жилых прицепов на Американском континенте. Поэтому мы не будем рассматривать строительство огромных автобусов, прицепов и полуприцепов «fifth wheel».
10
При необходимости, сэндвич – панель может иметь дополнительно усиление внутри.
11
Как правило интегрированные автодома строятся из сэндвича – панелей с XPS наполнителем, т.к. вентиляция в таких домах хорошо продумана. Сэндвич – панели с EPS наполнителем применяют в более дешевом ценовом сегменте домов на колесах. На практике, как правило, для удешевления своей продукции, производители применяют смешанные типы панелей.
12
Забегая вперед, скажем, что все автодома, изготовленные из таких сэндвич-панелей имеют отличную вентиляцию всего фургона.
13
Двери бюджетных домов на колесах изготавливаются из такой же сэндвич-панели, что и стена этого же автодома.
14
Если листовые рессоры устанавливать на «легкие» дома на колесах, то при поворотах они будут сильно наклоняются, и раскачиваться. Такая подвеска довольно жесткая и плохо принимает удары от выбоин на дорогах. Таким образом, для рынка легких автодомов торсионные балки являются лучшим выбором.
15
На тех предприятиях, где отсутствует конвейер, готовые модули подвозятся к месту сборки на специальных тележках
16
Напомним, что в Евросоюзе и России стандартом является установка трехточечных ремней безопасности по ходу движения. Двухточечные ремни разрешены только для сидящих спиной по ходу движения автомобиля.
17
Дома на колесах с жидкостной отопления строятся на отдельной линии. Так, как технология их изготовления немного отличается. Об этом различии будет рассказано чуть позже.