и шумоизоляции;
– алюминиевые, с полимерным покрытием, без тепло- и шумоизоляции;
– высокогибкие поливинилхлоридные;
– высокогибкие изолированные, состоящие из двух слоев поливинилхлорида, покрытого полиамидной тканью, между которыми располагается гибкая стальная проволочная спираль;
– алюминиевые полужесткие, с теплоизоляцией;
– гибкие теплоизолированные звукопоглощающие. Они состоят из: непосредственно микроперфорированного воздуховода, изготовленного из высокопрочного металлизированного полимера; 25–50 мм слоя теплоизоляции плотностью 16 кг/м3; наружного покрытия, выполненного из алюминия, бесшовно армированного волокном.
Последние воздуховоды имеют отличные показатели снижения шума в диапазоне низких частот. Для уменьшения числа возможных последствий использования минеральных волокон для здоровья людей внутренний рукав имеет минимальную перфорацию. Между внутренним рукавом и слоем изоляции размещена специальная акустическая пленка. Это снижает вероятность уноса волокон при нормальных скоростях воздушного потока практически до минимума.
Образование конденсата, безопасность, шум, энергосбережение – таковы критерии, которые следует учитывать при выборе материала для теплоизоляции воздуховодов.
4.6. Теплоизоляция
Основные функции теплоизоляции:
– предупреждение образования конденсата как на внутренней, так и на наружной поверхности воздуховода;
– обеспечение огнестойкости во избежание распространения огня в случае возгорания;
– ослабление шума и вибраций, возникающих в процессе движения воздуха по воздуховоду;
– уменьшение теплопередачи между потоком воздуха в воздуховоде и внешней средой.
Для теплоизоляции воздуховодов применяются материалы, имеющие нулевой (0) класс огнестойкости. В случае если канал имеет многослойную облицовку, допускается класс огнестойкости «ноль-один» (0–1). Данное условие соблюдается, когда все поверхности в рабочем режиме состоят из негорючего материала толщиной не менее 0,08 мм и обеспечивают непрерывную защиту внутреннего теплоизоляционного слоя, имеющего класс огнестойкости не выше первого (1). Крепления и соединения, длина которых не более чем пятикратно превышает диаметр самого воздуховода, должны выполняться из материала, имеющего класс огнестойкости «ноль» (0), «ноль-один» (0–1), «один-ноль» (1–0), «один-один» (1–1) или «один» (1). Воздуховоды класса «ноль» (0) имеют наружную обшивку из материала класса огнестойкости не выше первого (1).
Системы воздухоподготовки и воздухораспределения создают шумы, передающиеся в том числе через систему воздуховодов. Снизить их можно, если поддерживать небольшую скорость воздуха в воздуховодах, установить демпфирующие устройства в месте присоединения вентилятора к воздуховоду, использовать эластичную подвеску для воздуховодов, а также демпфирующие прокладки в местах пересечения воздуховодами стеновых конструкций. Шум, распространяемый по воздуховодам, может