Охлаждение, или Внутренняя аэродинамика: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 5. Никита Котровский

я ранней весной при +5 (вот прям как сейчас, в майской Москве образца 2024 года), вряд ли адекватно справится со своей работой, допустим, в июльском Сочи при +30. Автомобиль, температура масла и воды которого столичной весной стабилизируется на уровне 85°C, скорее всего, будет у нас признан удовлетворительным и запущен в производство. Несомненно, это связано с эйфорией, которая часто сопутствует первым испытаниям!

      Поскольку температура двигателя находится в прямой зависимости от температуры окружающей среды, в жаркий день на сочинском треке такой оптимизм отнюдь не обрадует пилота спорткара. Более того, системы охлаждения "донорских" автомобилей Touring и GT, как правило, рассчитаны на гораздо меньшую мощность, чем генерирует гоночный автомобиль.