такой подержанной машины будет менеджер среднего звена, перемещающийся в основном по городу между домом, магазином, работой и редкими вылазками в ближайший пригород. Но, кроме «белых воротничков», за руль садятся и девушки в больших городах, перемещающиеся по ровным дорогам; и лесники, проезжающие по 5 тыс. км в год, зато по пересеченной местности; и рабочие, живущие в центре небольшого города с плохими дорогами, преодолевающие ежедневно 200 км до рабочего объекта.
Факторы, которые влияют на износ автомобиля:
• марка и страна производителя;
• дороги, по которым машина передвигалась;
• условия эксплуатации;
• стиль вождения и уровень заботливости владельца.
Китайские производители автомобилей хоть и заполонили российский рынок, но все еще не настолько надежны, чтобы покупать их с большим пробегом. Чаще всего «китайцы» беспроблемно служат ровно столько, сколько длится гарантия производителя. Первой, как правило, у них умирает электроника, затем – кузов и ходовая. Совсем по-другому обстоят дела с немецкими производителями, которые готовы «бегать» не одну сотню километров при должном уходе. То есть при владельце, который следил за ТО, вовремя менял все жидкости, заливал продукцию проверенных производителей, следил за коррозией и т. д.
Если машина намотала не один десяток километров по глубинке нашей страны, где и дорог-то нет, то даже 80 тыс. км могут вас насторожить. Магистрали в городах-миллионниках РФ немногим лучше проталин лесной степи. Машины, начавшие свой путь от дверей российских дилеров, требуют больше внимания и расходов, чем привезенные каким-то способом иномарки из-за рубежа. Если удастся найти подержанный автомобиль, привезенный, например, из Японии или Европы, то даже 40 000 км в год вас могут не пугать: где ровные дороги, там и машина «бегает» дольше.
Если же вы присматриваете внедорожник, уточните у владельца, по каким дорогам ездил автомобиль. Не верьте, если он покупал мощного огромного «американца» только для того, чтобы парковаться на поребриках, для этого хватает и возможностей кроссовера. Вряд ли владелец оффроудного «Джипа» охотно поделится информацией о том, что он – заядлый охотник или рыбак и каждые выходные покорял тайгу на продаваемом автомобиле, поэтому будьте внимательны.
Запомните: 10 тыс. км, пролетевших по хайвею, в разы отличается от 10 тыс. км в городских пробках или по сибирскому бурелому!
Если автомобиль внешне заметно уже «видавший виды», а на одометре гордо красуется цифра 40 000 км, не лишним будет уточнить у владельца, как он умудрился так «ушатать» машину.
Выбирайте автомобиль, внешний вид, пробег и состояние которого действительно стоят столько, сколько просит за него продавец. Сильно заниженная или сильно завышенная цена – повод задуматься. Пробег может быть скручен. Лучше проверить историю автомобиля, в ней сохранены ранее зафиксированные пробеги из диагностических карт.
Обращайте внимание на одометр, но не верьте ему слепо. Каждый отдельно взятый случай может иметь обоснования.