области для отсыпки железнодорожного пути используют ультраосновные породы, которых у нас много, а на Полярном использовался известняк, в котором было очень много кремней.
Их можно было насобирать мешок, два, машину или две, так их было много. Охотой за кремнями было трудно это занятие назвать – их было так много, что надо было взять их них только самые-самые достойные. Мы с Олей не торопились, и выбирали желваки кремня, которые были симпатичные и с хорошей окраской, которые было поставить на свою книжную полку.
Подавляющие размеры желваков кремня были до десяти сантиметров в поперечнике. Полосы не такие четкие, как у агата, а со смазанными границами разноокрашенных полос: бурые, коричневые, светлые. Но мне нравилось их собирать, а потом, уже дома – пилить, чтобы потом их отполировать и поставить на книжную полку.
Много я тогда не привез – десятка полтора кремней. Они пилились легче, чем агаты, и довольно достойно выглядели на книжной полке, где лежали многочисленные минералы и кристаллы. Это был такой маленький каменный мирок, куда я заглядывал постоянно и отдыхал в нем сердцем и душой.
Наконец, наш поезд приехал. Мы ехали втроем – Валера Григорьев, аспирант, геолог лет пятидесяти и я. В Котласе у нас была пересадка – на поезд до Свердловска. Не знаю, в чем тут было дело, но купить билеты на проходящие поезда стало невыполнимой задачей- то ли мест не было, то ли их не продавали в кассе. Странно. Поезда до дома уходили с этой станции, но без нас.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «Литрес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.