заводами уровень потребления СК. На заводах СК стал накапливаться каучук, который негде было складывать и хранить. Создавшееся положение было обсуждено на совещании у т. Орджоникидзе с участием руководителей Главкаучука, Главрезины и представителей заводов. От завода «Литер Б» присутствовал на совещании руководитель резинового отдела П.И. Захарченко. По предложению О.Д. Осипова-Шмидта, который был уже заместителем Наркома, на совещании было принято смелое решение о передаче Ярославского резино-асбестового комбината, в состав которого входил самый крупный в стране шинный завод, из подчинения Главрезины в ведение Главкаучука.
Приказ Наркома № 1941 о передаче Ярославского резиноасбестового комбината Главкаучуку был подписан 8 декабря 1936 г. Этим же приказом было сменено руководство комбината, директором его был назначен Л.Т. Стреж, с освобождением его от обязанностей директора завода СК-1. Директором завода СК-1 был назначен главный инженер завода В.М. Завалков, а меня назначили главным инженером завода.
В должности главного инженера я проработал менее пяти месяцев. В апреле 1937 г. в цехе полимеризации произошла авария, в результате которой погиб зам. начальника и двое рабочих. Я был освобожден от должности главного-инженера и назначен начальником цеха полимеризации, в котором произошла авария.
Для организации всей работы по освоению синтетического каучука в шинах и оказания научно-технической помощи Комбинату, по указанию т. Осипова-Шмидта, в Ярославль была направлена бригада сотрудников резинового отдела завода «Литер Б» во главе с начальником отдела П.И. Захарченко.
Для лучшей организации работы по освоению СК в шинах, по предложению П.И. Захарченко, на комбинате был создан экспериментальный отдел, который объединил исследовательскую часть центральной лабораторий комбината, конструкторский отдел по шинам, испытательную станцию и гараж экспериментальных автомобилей. Начальником экспериментального отдела был назначен П.И. Захарченко, в состав отдела вошли командированные с опытного завода «Литер Б» специалисты – С.А. Субботин, В.Ф. Евстратов, М.А. Левитин, А.М. Пермяков, Б.В. Мамонтов, Б.М. Боловик, А.И. Опалев.
В течение короткого срока, всего лишь за шесть месяцев была успешно проведена большая работа по освоению натрийдивинилового каучука в шинном производстве. Потребление отечественного каучука возросло с 35-45 % до 75 % по отношению к общему расходу каучука. Целый ряд типов и размеров шин различного назначения были освоены на 100 % из СК, проверены в эксплуатации и подготовлены к массовому производству. В процессе работы было внедрено много оригинальных технических решений [15].
К концу июня 1937 г. основные задачи, поставленные перед экспериментальным отделов, были полностью выполнены, сотрудники завода «Литер Б» вернулись в Ленинград, кроме П.М. Захарченко, который был назначен главным инженером-техническим директором комбината. Во второй половине 1937 г. комбинат обратно перешел в ведение Главрезины.
2.1.5