лишь на год выслать из Москвы в провинцию. Уверен, что если бы это были дети рабочих, то их бы отдали в детские дома, а их родителей – на Колыму: дело же было во время войны! А эти отделались лёгким испугом. Интересно, о чём и как Микоян говорил со Сталиным?
А в это время дети рабочих, патриоты страны, организовывали «Молодую гвардию», чтобы сражаться с фашистами. Подвергались пыткам, были убиты. «Молодая гвардия» насчитывала семьдесят одного человека: сорок семь юношей и двадцать четыре девушки. Самому младшему было четырнадцать лет, а пятидесяти пяти из них так и не исполнилось девятнадцати, так как они погибли. Что тут можно сказать…
Кстати, сам нарком авиационной промышленности (1940-46) Алексей Шахурин вскоре оказался под судом. 10–11 мая 1946 г. Военная коллегия Верховного Суда СССР под председательством В. В. Ульриха осудила его на 7 лет по обвинению в «превышении власти» и «выпуске нестандартной, недоброкачественной и некомплектной продукции». В приговоре Шахурин обвинялся в следующем: «на протяжении длительного времени выпускал самолёты и моторы с большими конструктивно-производственными недоделками и по сговору с командованием Военно-Воздушных Сил поставлял их на вооружение ВВС, в результате чего в авиационных частях произошло большое количество аварий и катастроф, гибли лётчики, а также скапливалось много бракованных самолётов, которые нельзя было использовать в боях с немцами…» На фоне «дела» подростков просто сама собой напрашивается мысль о вредительстве и шпионаже. И вот тому подтверждение.
Авиаконструктор Александр Яковлевв своей книге «Цель жизни» так описывает визит в кабинет Сталина в Кремле 3 июня 1943 года в 22.30: «Меня и заместителя наркома П.В. Дементьева, ведавшего вопросами серийного производства, вызвали в Ставку Верховного главнокомандования. В кабинете, кроме Сталина, находились маршалы Василевский и Воронов. Мы сразу заметили на столе куски потрескавшейся полотняной обшивки крыла самолета и поняли, в чем дело. Предстоял неприятный разговор». Суть происшествия, в изложении Яковлева, такова. Производственный брак, не обнаруженный на авиационном заводе, дал о себе знать в процессе эксплуатации, то есть в зоне боевых действий истребительной авиации. Что же конкретно произошло истребителями? «Дело в том, что на выпущенных одним из восточных заводов истребителях ЯК-9 обшивка крыльев стала растрескиваться и отставать. Произошло несколько случаев срыва полотна с крыльев самолёта в полёте. Причиной этому явилось плохое качество нитрокраски, поставляемой одним из уральских химических предприятий, где применили наспех проверенные заменители». Брак химиков поставил под удар производственников, т. е. предприятия авиационной промышленности (по версии Яковлева дефект был связан только с одним из «восточных заводов» по производству истребителей Як). Хотя Яковлев старается принизить количество выявленного брака, но Сталин был осведомлён о случившемся. И это – накануне Курской битвы! «Никогда не приходилось видеть Сталина в таком негодовании.
– Значит, на заводе это не было известно?
– Да, это не было известно.
– Значит,