n>
Введение
По данным Всемирной организации здравоохранения в мире ежегодно погибает в ДТП около 1,3 миллиона человек. Если брать отдельно Российскую федерацию, то в 2023 году на дорогах погибло 14 504 человека и получили травмы 166 500 человек. Есть еще такое понятие, как «латентная смертность», это когда человек из-за различных травм умирает по истечении тридцати дней и в статистику смертей не попадает, поэтому еще часть людей, из количества раненых, можно перенести в количество погибших.
Несмотря на то, что в России с каждым годом число погибших в авариях на дорогах незначительно снижается, тем не менее, как и во всём мире, статистика очень пугающая. Можно сказать, что ежегодно на планете исчезает целый город. На многих, кто начал читать книгу, эти цифры не произведут должного впечатления, так как это сухая статистика, за которой скрыты горе отдельных людей и несчетное количество искалеченных человеческих судеб. Если учесть данные статистики о количестве погибших при ДТП в России и сравнить со средней вместимостью одного самолета, то получается, что ежегодного происходило бы около 100 авиакатастроф. Не думаю, чтобы кто-то летал на самолетах, если бы они падали с такой частотой, и пассажиры заходили бы на борт только с одной мыслю: «Лишь бы долететь!» – поэтому и считается, что самолет – это самое безопасное средство передвижения. Когда происходит авиакатастрофа, об этом из новостей знает весь мир, но, когда каждую секунду гибнут люди на дорогах, мы об этом часто просто не слышим.
Управление автомобилем считается самым опасным повседневным видом деятельности. Сейчас мы с трудом представляем свою жизнь без автомобиля. Люди ездят на работу, в магазин за продуктами, путешествуют, и мало кто задумывается, что на дороге мы постоянно находимся в зоне риска. Садясь за руль автомобиля, мы не думаем об опасности, считаем, что все страшное происходит только в кино или у соседей, но печальная статистика говорит об обратном. И я задался целью написать книгу, чтобы помочь моим читателям снизить риски до минимума и постараться уберечься от трагических последствий на дороге.
На сегодняшний день созданы целые институты, государственные органы, программы правительств, направленные на снижение аварийности. Моя деятельность более скромная и не носит столь глобального характера, но уже более 15 лет связана со сферой обеспечения безопасности дорожного движения. Последние два года я провожу тренинги с водителями, которые управляют автомобилями в сложных дорожных и климатических условиях. После проведённых тренингов, выяснилось, что количество автопроисшествий с участием корпоративных водителей значительно сократилось, и я решил поделиться своими знаниями и опытом управления автомобилем с минимальным риском для жизни.
Вообще, мой путь в сфере обеспечения безопасности дорожного движения начался после окончания института, когда я поступил на службу в государственную инспекцию безопасности дорожного движения на должность государственного инспектора по организации улично-дорожной сети. Моя деятельность была непосредственно связана с организацией установки технических средств регулирования дорожного движения. Кроме большого количества документов у меня в работе были две толстые папки: одна с документами, касающимися мест концентрации ДТП, где погибли или пострадали люди, вторая – с документами по ликвидированным очагам аварийности. Я четко понимал, что при помощи установки светофора, ограждения, знака или искусственной неровности для принудительного снижения скорости, можно сохранить самое ценное – чью-то жизнь, не говоря уже о материальных ценностях. И когда вторая папка пополнялась очередными документами о ликвидации очага аварийности, я получал удовлетворение. Однако, я понимал, что при помощи одних только технических средств регулирования невозможно предотвратить происшествия, для этого необходимо учитывать конкретную дорожную ситуацию, климатические условия и, без всякого сомнения, человеческий фактор. Вот об этом и будем беседовать в книге.
Я рассчитываю, что представленными инструментами будут пользоваться все, кто решил сесть за руль автомобиля, и это поможет водителям снизить риски при управлении транспортным средством.
I. Культура вождения
Немногие знают, что их автомобиль имеет секретный девайс: если заглянуть за руль, вы найдете там волшебную палочку, активирующую оранжевый огонек сзади машины. Он говорит и дает знать другим водителям, в каком направлении Вы, собираетесь ехать!
Иногда, путешествуя в качестве туриста и посещая азиатские страны такие, например, как Таиланд, Вьетнам, меня сразу, скажу вам, поразила их культура вождения. Как многие знают, у них очень развита езда на байках. Целые тучи мотоциклов, мотороллеров колесят по улицам городов, а вот в аварии, как правило, попадают только туристы, которые приезжают на курорты этих стран. Вообще, в организации дорожного движения там очень мало светофоров и дорожных знаков. Мне сначала было непонятно, как они вообще ориентируются и передвигаются в хаотичных потоках, но через какое-то время всё стало очевидно. Когда переходишь по пешеходному переходу, никто тебя не пропускает, и ты идешь среди армады техники с уверенным и спокойным видом и ощущением леденящего