Борис Максименко

Форсаж (сборник)


Скачать книгу

и чисто интуитивно тяну ручку управления на себя, педали на скольжение. Самолёт нехотя из перевёрнутого штопора переходит в прямой. Перегрузка становится положительной.

      Вывод из прямого знаком. Вот только земли не видно. За фонарём всё бело, как в бутылке с молоком.

      Остаются приборы. По авиагоризонту ловлю точку, вокруг которой вращается самолёт.

      Вот она! Ручку управления – чуть за нейтрально, педали против вращения и нейтрально.

      Самолёт застыл на глубоком пикировании (градусов 60).

      Через 2–3 секунды выпадаем из облаков. Метрах на 700 вывожу самолёт в горизонтальный полёт.

      Александр из передней кабины:

      – Ещё?

      – Нет, на сегодня хватит.

      Плёнку САРПП после полёта с помощью бойца мы засветили. Самолёт из перевёрнутого штопора выходит! Вот только техники вывода из перевернутого (обратного) штопора через нормальный (прямой) я ни в одной инструкции не встречал. Поэтому и поделился.

      Руководитель полётов РП

      Из Руководителей полётов больше всего запомнился штатный Руководитель полётов подполковник Голубев Кельсий Алексеевич, г. Славгород.

      У Кельсия Алексеевича всегда в одной руке была трубка микрофона, а в другой – сигарета.

      Экипаж:

      – (позывной)…взлёт.

      РП. Затяжка.

      – …взлёт разрешаю.

      Экипаж:

      – …посадка.

      РП. Затяжка.

      – … посадку разрешаю.

      Ночные полёты. Л-29. Кельсий Алексеевич РП на СКП. Я старший лейтенант ПРП – на посадке (Помощник РП).

      Время часа 2 ночи. Борт на пробеге теряет направление и стойкой шасси рвёт кабель фонарей освещения ВПП. Аэродром гаснет.

      В воздухе шесть бортов. До запасного не дотянут. Топлива не хватит.

      В эфире минутная тишина.

      Затем РП выходит на меня по громкой связи:

      – Помощник, что будем делать?

      На соображение времени нет. Первое, что пришло в голову.

      – Сажать по прожекторам.

      Экипажи такого опыта посадки не имели.

      Посадили всех.

      В ту лётную смену Кельсию Алексеевичу сигарет до конца смены не хватило.

      Примечание: на фото РП Сергей Евстафьевич Бормотов командир АЭ, 1972 г.

      Про козу

      Эту историю слышал дважды. Второй раз от Юрия Владимировича Никулина. Первый – от жителей города Славгород, потому что произошла она там.

      В черте города Славгород есть несколько ж.д. переездов. Этот случай имел место на ж.д. переезде, что в несколько километров севернее ж.д. переезда по дороге в поселок Яровое. (Теперь уже город Яровое.)

      Дело к вечеру. Из лесопосадки вышел дед, ведущий за поводок козу – главное действующее лицо. Дед с козой подходит к ж.д. переезду. В это время приближается поезд и автоматический шлагбаум закрывается. Дед и коза ждут.

      К переезду подъезжают другие действующие лица. Первым подъехал и остановился мужик на мотоцикле