хранения и содержания запасов.
Чем выше уровень запасов и расходы на хранение, тем меньше риск упущенной выгоды от непоставки по заказам клиентов (рис. 2).
РИС. 2.
3. Издержки доставки товаров.
Имеются в виду транспортные издержки. Компании часто предпочитают увеличить транспортные издержки, чем нести издержки упущенной выгоды. Эти дополнительные издержки в области транспортировки возникают в связи с обеспечением лучшего обслуживания клиентов.
Например, обеспечение перевозки товаров более скоростным, но более дорогим видом транспорта, приводит к тому, что за счет увеличения затрат на доставку снижаются издержки упущенной выгоды.
Зависимость между общими издержками, издержками по доставке и издержками упущенной выгоды представлена на рис. 3.
РИС. 3.
4. Логистические издержки фирмы во многом зависят от удаленности компании-производителя от рынка сбыта.
Например, компания, расположенная далеко от одного или нескольких рынков сбыта, может быть вынуждена построить или арендовать промежуточный склад, чтобы иметь возможность оперативно реагировать на заказы клиентов.
5. Логистические издержки находятся в прямой зависимости от категории доставляемого товара и его количества.
Например, доставка режимных грузов заведомо дороже, чем обычных. Доставка мелких партий обходится дороже, чем крупных. При перевозках крупных партий практически всегда отправителю предоставляется скидка.
Выводы и заключения
1. Место логистики в среде бизнеса можно представить как двухуровневую иерархическую структуру (макро- и микроуровень). На макроуровне логистика рассматривается как элемент экономики страны. На микроуровне логистика рассматривается как элемент деятельности отдельно взятой компании.
2. Существует четыре варианта возникновения добавленной стоимости: производство; перемещение; потребление; изменение собственности.
3. Роль логистики в развитии экономики страны сказывается в том, что она способствует доставке товаров в обусловленное место, в обусловленное время, туда, где они максимально затребованы и могут быть потреблены с должной эффективностью.
4. Доля издержек логистики в ВНП стран с развитой рыночной экономикой колеблется от 10 % до 20 % (Япония, Германия, Франция, Великобритания).
5. Значение логистики во внутрифирменной среде заключается в ее способности:
– содействовать росту конкурентных преимуществ компании;
– сокращать издержки, в первую очередь, собственно логистики, а также издержки компании в целом.
6. В области повышения конкурентных преимуществ логистика помогает компании поддерживать ценовое лидерство, отличаться от других, для достижения успеха концентрировать усилия на ключевых направлениях деятельности.
7. Среди