Рублей от России. Для дальнейшего развития экономики России эти вложения довольно давно являются инструментом создания новых внешних рынков. Подробный анализ деятельности братства показывает, что для экономической экспансии на развитых рынках у нас не наблюдаются проблем с недостатком финансов. Ограничения в развитии в основном связаны с организационными моментами, с организацией подконтрольной инфраструктуры бизнеса. У тебя сбой в системном мышлении, пора на учебу.
– В истории человечества не создан столь изощренный метод постоянных пыток, как твоя система личностного развития. Скоро, смотря в зеркало, боюсь, обнаружу светящее кольцо вокруг головы, от сверх напряженной работы мозга и выделяемого им электрического заряда.
– У тебя оказывается проблемы с физикой и физиологией человека. Учтем обязательно! – Смеясь, отреагировал Александр.
– Гельмут, мы все тебе сочувствуем, но этот тиран – наш крест. Единственное, что нам остаётся – нести его с достоинством. – Прервала с не меньшим сарказмом обмен мнениями между Гриневым и Левинским Ирина Владимировна. – Продолжу свой доклад, с вашего позволения.
За последние три года нам удалось создать разветвленную транспортную инфраструктуру в Сибири, Средней Азии и на Дальнем Востоке. До лета завершим реконструкцию и строительство транспортной инфраструктуры в Европейской части страны и в Закавказье.
– У меня такое ощущение, что мы зря вложили такие огромные средства в Европейскую часть страны. Переселение населения происходит с такими темпами, что скоро в этой части не останется нормального количества проживающих людей. – Прервал Скворцову координатор Координационного Центра Капитального Строительства Сергей Миронович Киров.
– Останется ровно столько, сколько должно оставаться согласно принятой программе равномерного расселения населения страны по всем регионам, подходящим для нормального проживания. – Спокойно отреагировала Ирина Владимировна. – Необходимость современной транспортной инфраструктуры вы лучше меня способны обосновать. Вы просто не можете свыкнуться с огромными затратами.
Несмотря на дороговизну строительства этой инфраструктуры и привлечение огромных организационных и финансовых ресурсов, мы добились главного – скоростного перемещения грузов и пассажиров с востока до запада, и с севера до юга. Для примера, как пассажирские, так и товарные скоростные поезда из Владивостока до Москвы на дорогу тратят максимум трое суток. Конечно же, речь идет о практически безостановочном передвижении этих поездов. Вам прекрасно известно, как выросла эффективность организации железнодорожного сообщения, остались в прошлом многочасовые остановки на различных станциях, составы формируются на крупных сортировочных узлах и идут напрямую без остановок. Редко, но приходиться небольшую часть прибывшего состав отправлять