Мой Афган. Записки окопного офицера. Андрей Климнюк

      Сергей Боровиков – наш механник-водитель. После вручения ему медали «За отвагу». Один из не многих, кому, пройдя сотни километров по Афгану, удалось вернуться домой. СУДЬБА!

      Я увидел войну, но не в поднятой взрывами пыли,

      И не в трассах прорезавших черную ватную тьму,

      Там, в Панджшере, к нам на борт убитых бойцов погрузили,

      Вот тогда-то я в самую душу войне заглянул!

      Здесь не каждый погибший в бою, попадает в герои

      Даже если при жизни ты был и отчаян, и смел

      Вот мальчишка, вскочив из окопа, сбит пулей шальною,

      Он не то, чтоб «ура», даже «мама» – сказать не успел.

      Глава 6. Сопровождение колон по Панджшеру. Мой первый выход. Боевые действия

      Полк жил своей обычной жизнью. Любой вывод нашей полковой автоколонны из Панджшера превращался в реальную боевую операцию. Я нисколько не солгу – это подтвердит любой, кто участвовал в таковых действиях, что любой выход нашей колоны подвергался огневому воздействию «духов». А круче всего то, что по всему маршруту движения была развёрнута небывалая по масштабам минная война.

      Впереди идут саперы со щупами и собаками и отряд сопровождения.

      Поэтому кроме ПБО (постов боевого охранения), далее я их по «афганской» традиции буду называть заставы, стоящих на господствующих высотах Панджшера стационарно, выставлялись блоки из бронетехники в местах вероятного огневого воздействия моджахедов. Огромная роль принадлежала саперам. Низкий поклон этим парням. Скажу, что с 1984 по 1988 год наша саперная рота потеряла только погибшими 34 человека. Вы можете представить с какой скоростью двигалась колона, если расстояние до Гульбахара около 15—20 километров (т.е. выхода из ущелья) преодолевалась за 6—8 часов? Нелегко приходилось водителям. Во- первых, по составу колона разномастна: тут и КАМАЗы, и УРАЛы с приваренными в кузове ЗСУ (очень эффективное оружие для борьбы с ведущими огневое воздействие с вершин «духами»), БМП, БТР и т. д. А идти в колонне, соблюдая дистанцию – тяжелый труд. При этом, порою, колея проходит в 1,5 – 2 метрах от пропасти высотой 10—15 метров.