глубины прилива с ложкой дегтя
В наши дни высоты приливов во вторичном порту перестали доставлять навигатору обычные хлопоты, ибо у вас есть плоттер. Можно считывать и с монитора компьютера. Большинство плоттеров предлагает эту опцию и если вы знаете, где её найти, то это означает окончание борьбы с интерполяцией и графиками.
Есть только одна проблема. Картинка в вашем плоттере может отличаться от той, которая предлагается другим производителем оборудования, находящегося на яхте в 50 метрах от вас. Большую часть времени эти показания являются довольно полезными, но когда у вас слишком мало времени и нужно знать высоту прилива до десятых метра, пожалуй, пора взять карандаш, выбрать свою таблицу и взглянуть на график, в конце концов. Даже тогда ваш лучший расчетный результат останется только прогнозом. Только рыбы знают, как глубоко там на самом деле.
Прогнозы прилива, полученные с помощью цифровых устройств навигации, могут выглядеть авторитетно, но не стоит им полностью доверять
42. Произнести по буквам, чтобы не сбиться с курса
Эта лодка держит курс на «три-два-пять». Если штурман скажет рулевому держать на «три-двадцать-пять» это будет то же самое. Но если курс был бы 315 («три-один-пять»), а он сказал бы как «три-пятнадцать», то возможно, рулевой ослышался в ветреную ночь. Лодка могла бы дальше скатиться на «три-пятьдесят» и только Господь знает, чем бы это закончилось.
Три одноразрядных цифры, в том числе «ОУ», где это уместно (или «ноль», если вы так предпочитаете), не оставляют места для сомнений.
Три одноразрядные цифры не оставляют места для сомнений
43. Путевые точки маршрута в качестве опасности
Мы все привыкли к размещению путевых точек в безопасных местах, но иногда лучший способ, чтобы избежать незамеченной обособленной опасности, это закинуть точку прямо на ее вершину. Это особенно полезно, когда вы пользуетесь бумажной картой и вам не особенно важно с какой стороны миновать опасность. При подходе к путевой точке, все, что вам нужно сделать, это убедиться, что ее пеленг меняется, как если бы это был визуальный объект. До тех пор, пока пеленг меняется, вы не можете с ней столкнуться. Нанесите на карту путевую точку, как эта, и вы сможете видеть, как вы ее проходите!
Выделите опасность с размещаемой путевой точкой на ней
44. Компенсация дрейфа
Если вы не профессор математики, который умеет думать в чистых цифрах, то самый простой способ проложить курс, компенсируя дрейф, это сделать визуально. Нанесите желаемый курс на катру и буквально укажите и направление ветра на карте. Становится очевидно, в каком направлении надо следовать, чтобы лодка скользила вдоль нужного курса. Нанесите на карту небольшую линию, указывающую на курс который должен выдерживать рулевой.
А на сколько градусов нужно изменить курс, это уже другая история.
Если есть сомнения, то приведитесь на 7°…