направлении. Председателем его стал инженер, математик и филолог, профессор Московского университета Ф.В. Чижов. Человек известный и авторитетный, Чижов сумел привлечь к строительству дороги богатейших людей своего времени, талантливых предпринимателей, в том числе купца И.Ф. Мамонтова, отца знаменитого впоследствии миллионера-мецената Саввы Мамонтова. В результате дело пошло: в 1860 г. заложили дорогу, а уже в 1862 г. был сдан ее первый участок – до Сергиева Посада. Пассажирские вагоны для первых составов закупили в Германии, но они оказались недостаточно теплыми для эксплуатации в условиях российской зимы, и их со временем заменили на отечественные, изготовленные в Центральных механических мастерских г. Коврова. К1870 г. дорогу дотянули до Ярославля, а к 1898 г. – до Архангельска. До Воркуты строители добрались уже в середине XX в. Ярославский вокзал построили в 1860–1862 гг. на Каланчевском поле по проекту архитекторов Р.И. Кузьмина и СЛ. Шустова. Скромное небольшое здание расположили поперек путей. До конца XIX в. вокзал сохранял свой первоначальный облик, затем к нему присоединили пристройку и надстроили часть второго этажа. Но несмотря на это, здание не вмещало пассажиров, поток которых увеличивался год от года. Поэтому было принято решение построить новое здание. В то время председателем правле ния Московско-Ярославской железной дороги был С.И. Мамонтов, покровительствовавший многим современным художникам. По его инициативе проектирование вокзала поручили архитектору Ф.О. Шехтелю, яркому представителю архитектурного модерна. Проект Шехтеля был выдержан в так называемом неорусском стиле, который впервые нашел воплоще ние при строительстве храма Спаса Нерукотворного в Абрамцево, усадьбе Мамонтова. Причудливые архитектурные формы, напоминающие о сказочных теремах, мотивы древнерусского зодчества, декоративные орнаменты, использование майолики и изразцовой плитки – все эти черты национального стиля нашли отражение в облике Ярославского вокзала. Здание представляло собой сложное многосоставное целое. Башни, ажурные металлические украшения на кровле и в арках, майоликовые панно на фасаде с изображением флоры и фауны Севера, 12 панно на северные темы работы К А. Коровина, размещенные в вестибюле, превратили вокзал в художественный шедевр. В декабре 1904 г. новое здание, которое было в три раза больше прежнего, освятили и открыли для пассажиров.
В.А. Серов. «Портрет С.И. Мамонтова»
Со строительством Ярославской железной дороги связан драматический эпизод из жизни Саввы Ивановича Мамонтова (1841–1918). Как известно, главной страстью купца и промышленника-миллионера было искусство. Мамонтов изучал пение и историю живописи в Италии, занимался ваянием, пробовал себя в режиссуре, но, не обладая выдающимися художественными дарованиями, посвятил себя в основном меценатству. Он основал Московскую частную русскую оперу, покровительствовал Ф.И. Шаляпину и художникам М.А. Врубелю, М.В. Нестерову, К.А. Коровину, И.И. Левитану. Деньги, которые он вкладывал в искусство, меценат брал, прежде всего, из казны Ярославской же лезной дороги, которую, будучи председателем ее правления,