Экономика, торговля. Кровь государства, его хлеб.
Четвертое. Коммуникаций, возможности все это перемещать в нужную точку и в нужное время.
Исходя из этих четырех опор государственности, миф о беспредельности первичных империй, государств, царств и прочее – есть МИФ. Даже, если он топает по римским дорогам.
Размер государства определяется быстротой переброски войска и торговцев и вообще быстротой перемещения.
Конный переход для одного дня равен ЯМУ, то есть 26 верстам. На большее расстояние конь запаливается (надрывается) и его можно только прирезать на колбасу. Месячный переход войска – это подвиг. И это всего 900 верст. Практически предел государства от границы до границы.
Подвывод номер раз. Илья Муромец не мог ехать в Киев из Мурома через непролазную тайгу, без компаса и на крестьянском тяжеловозе, даже если этот тяжеловоз был богатырским. Он бы туда добрался только через год.
Подвывод второй. Киев или Куяб был рядом с Муромом и обязательно на водной артерии хорошо знакомой Илье. Которая была его путеводной нитью.
Подвывод третий. Вся торговля сидела на водных дорогах. Значит Артанию, Славию и Куяб должна объединять одна торговая общая водяная артерия.
И где это могло быть?
Артания располагалась в междуречье Оки и Волги. И столицей ее было Арда, Ардатов или Арзамас. Скорее всего, Ардатов. При этом без акающего акцента она была ОРДАНИЕЙ, а столицей был ОРДАТОВ. Коротко ее называли ОРДА. А сакральной столицей Ордатовских ханов был Касимов.
Куяба была выше по Волге. Занимала территорию Владимиро-Суздальской Руси со столицей Владимир изначально Куяб. Что означает просто «столица». Главный город – всегда назывался Киевом, потому что это «город жезла (кия)» в руках у старейшины.
Как сейчас называют город главного стола – «столица».
Славия – это Рюрикова Русь по Ладоге, Волхву и Нарове со столицей в Словенске-Новгороде.
Мы уже упоминали, что основной военно-торговой коммуникацией в раннем средневековье являлись водные пути. Об этом тезисе не спорит никто, даже историки. Основной коммуникацией данного региона, да и не только его, а по сути, коммуникацией юг-север был Великий Волжский путь.
Постоянно показываемый нам путь «Из варяг в греки» по Днепру и сети мелких речушек с выходом в Балтику не выдерживает никакой критики.
Во-первых, по количеству и протяженности переволоков.
Во-вторых, по количеству непреодолимых порогов, существовавших до появления Днепрогэса.
Попробуем аргументировать.
Император Византии Константин VII Багрянородный (905–952) в трактате «Об управлении империей» пишет, что путешественники, следуя из Корсуни в Крыму вверх по течению, переправлялись через Днепр южнее порога Вольного на Кичкаской переправе (Крарийский перевоз). В этом же труде перечислены славянские и варяжские названия порогов.
Еще в XVIII веке купцы сплавлялись через пороги только весной и на небольших лодках, летом и осенью пороги были совсем непроходимы. В это