не поколебали ни курсы валют, ни сборы-поборы, регулярно подкидываемые российским правительством.
Собственно, с утилизационных сборов, которые широко обсуждались в конце 2011 года, мы и начали нашу встречу с Артёмом Гусаровым, на ту пору – управляющим директором KIA Motors Rus.
Динамика KIA на российском рынке в 2008—11 гг
Артём Гусаров
С 2011 по 2015— управляющий директор российского офиса KIA. Ушёл из жизни весной 2016.
«Hyundai для нас не бенчмарк» (2011)
– Как повлияет на цены утилизационный сбор, придуманный властями?
– Посмотрим.
– Ну, ставки-то уже опубликованы. Наверное, есть какая-то ясность?
– Большинство наших автомобилей – локальной сборки. Но есть и те, которые производят вне пределов России. Будем смотреть, нужно или нет просчитывать новые цены. Пока что никаких изменений в наших прайс-листах в связи с утилизационным сбором нет.
– А как влияют на ваше ценообразование курсы валют?
– У нас много машин, которые производятся здесь. И курсы евро или доллара слабо влияют на их цены. Также у нас есть машины, произведенные в Европе или в Южной Корее. И тут, безусловно, виляние курса валют ощутимо. Если наша себестоимость заложена в какой-то определенной валюте, мы должны на нее ориентироваться.
– Будете расширять присутствие на заводе Hyundai-KIA в Питере? Как-то дополнять существующее производство другими моделями, кроме Rio?
– Он работает на максимальной мощности и уже справляется с трудом. Потому нет смысла внедрять туда что-то еще.
– Тогда как сокращать очереди на ваши автомобили, пресловутый дефицит «Рио»?
– Очереди можно сокращать двумя способами: либо поднимать цену, либо, по возможности, увеличивать производство. Цену мы определяем, исходя из спроса на автомобиль. На данный момент она оптимальна, потому повышать мы ее не будем. Единственный способ – как-то наращивать производство. По «Рио» мы действительно работаем на максимуме. По другим моделям пытаемся получать максимум с других заводов.
– А как на питерском заводе делятся производственные мощности с партнером – Hyundai? 50:50?
– Договариваемся на паритетных началах.
– Как вы разводите свои машины с автомобилями братьев по концерну?
– Мы их не разводим. Ну да: KIA где-то далеко наверху – часть Hyundai Group. Но на российском рынке мы существуем как разные компании, которые совершенно не пересекаются.
Rio и Solaris образца 2011
– Еще вопрос по поводу ваших моделей. Бытует мнение, будто автомобили KIA в схожих комплектациях стоят дешевле, чем аналоги от Hyundai. Но Rio ощутимо дороже собрата по концерну. Почему?
– Еще раз повторю, что мы совершенно не ориентируемся на «Хёндэ» как на основного конкурента, как на бенчмарк – то есть на тех, с кем постоянно сравнивают свою