будем искать решение экономической проблемы путём конструирования новых ПО и руководствоваться при решении этой главной первой нашей проблемы принципом:
ОТ ИСТОРИЧЕСКОГО АНАЛИЗА
К ДИАЛЕКТИЧЕСКОМУ СИНТЕЗУ
НА ПОЗИЦИЯХ МАТЕРИАЛИЗМА
С МЕТОДОЛОГИЕЙ ТВОРЧЕСТВА
Разумеется, этим ценным руководящим указанием мы будем пользоваться и при решении наших последующих проблем.
Проблема 2-я. ЭНЕРГЕТИКА
Обсуждая проблемы энергетики и транспорта, учёные соответствующих дисциплин стараются выявить наиболее предпочтительные их виды и источники. Такое положение нельзя признать правильным. Современные научные и технические наработки позволяют использовать все спектры направлений и в энергетике, и в транспорте, а не зацикливаться на отдельных избранных. Надо лишь сосредотачиваться на грамотном проектировании с целью достижения наивысших коэффициентов полезного, экономичного и экологичного действий.
Так в части энергетики в настоящее время делается акцент на ядерной энергетике, упоминая лишь попутно об энергии возобновляемых источников. Слов нет, ядерной энергетикой заниматься надо. Однако уже давно пора перенести центр тяжести на термоядерный синтез, с которым, похоже, учёные всего мира зашли в тупик. Вот уже более полувека и в СССР (теперь в России), и в Мюнхене разрабатывается, безуспешно, одна и та же идея «токамака». Что свидетельствует о застое и деградации в умственной сфере. Мы наблюдаем полное отсутствие свежих революционных идей, которые бесспорно необходимы во всех областях энергетики: в ядерной, в тепловой и в альтернативной. Следовательно, проблема энергетики и транспорта должна решаться на основе анализа всех исторически сложившихся, известных нам форм и модификаций путём синтеза грамотных инновационных (новаторских) разработок на высоком (на уровне изобретений) уровне.
Для тепловой и термоядерной энергетике можно предложить идею внутреннего сгорания в паровых и термоядерных котлах. В альтернативной энергетике пора приступить к разработке волнового ротора (использование энергии морских волн), ветрового ротора с вертикальной осью и ветровой установки, состоящей из поворотного ветрозаборника на высокой башне (её конструкцию можно заимствовать у Останкинской телебашни) с подземными турбинами (это идея землемера Александра Михайловича Лысикова).
При разработке солнечных энергоустановок следует особо сосредоточиться на идее (она недавно прозвучала на Радио России; я же воспринял её от своего незабвенного кузена Вадима Владимировича Кастрова) разложения воды: водород использовать в качестве экологически чистого транспортного топлива, а кислород выпускать в атмосферу с целью латания (репарирования) озоновых дыр.
Такие всесторонние подходы при решении капицевских проблем несомненно дадут надлежащие, давно ожидаемые результаты.
ПРОБЛЕМА