полом и зеркалами. Здесь предполагались занятия общей физической подготовкой и хореографией – весь Дворец был предусмотрен под городской центр фигурного катания.
И, конечно же, сложная техника – компрессорная, рассольная, градирня. Температура рассола (так называется охлаждающая поле циркулирующая по трубам жидкость) – минус 15 градусов, температура льда – порядка пяти. Всю эту сложную аппаратуру монтировали, налаживали и опробовали работники предприятий Свердловского района города. А помогали им специалисты из других городов, где уже были ледовые Дворцы. Даже из далекой Грузии приезжали – оттуда прибыло электронное табло, установленное во Дворце. Но главную работу проделали рабочие и инженерно-технические работники треста Горремстрой Перми, которые за короткий срок (около полутора лет) возвели сложное, оригинальное сооружение. Дворец спорта «Орленок» должен был принять спартакиадный турнир фигуристов, а 10 марта состояться закрытие Спартакиады.
Дворец спорта «Молот»
Последние матчи чемпионата страны по хоккею сезона 1983/1984 годов на пермском стадионе «Молот» проходили под рев моторов экскаваторов и самосвалов, глухие удары механического молота, забивающего железобетонные сваи. На северной и западной сторонах хоккейного стадиона развернулась большая стройка – коллектив цеха №68 завода имени Ленина приступил к сооружению фундамента под Дворец спорта. Здесь менее чем через год должны пройти финальные игры VIII Зимней Спартакиады народов РСФСР по хоккею.
Задача была поставлена перед строителями, прямо сказать, не простая. Для того, чтобы ввести в строй первую очередь Дворца спорта, которая обеспечивала проведение финальных соревнований, необходимо было освоить только в 1984 году 2,8 миллиона рублей. Когда же речь зашла о первой очереди строительства Дворца, то имелось в виду уже существующее оборудование хоккейного поля с искусственным льдом. Строительство велось с трех сторон того поля, а с четвертой – южной – находящееся холодильно-компрессорная станция, должна была пока остаться на месте. При строительстве второй очереди эта станция предполагалась перенестись, и ее место должны были занять новые спортивные сооружения.
А авралов возникало много. Неоправданно задерживалась выдача проектной документации, в частности, чертежей подвальных помещений. Постоянно не удовлетворены были строители работой автоколонны №1595, обязанной предоставлять грузовой транспорт для стройки. Вместо большегрузных самосвалов, чаще всего выделялись маломощные машины, не хватало автомобилей для перевозки свай и других железобетонных изделий. Но строители были настроены на боевой лад. Своевременно были заказаны в Орехово-Зуево 8 тысяч кресел, в Венгрии – табло, другое специальное оборудование. Проект консультировала группа инженеров из Москвы, принимавших участие в строительстве Олимпийского Дворца спорта на проспекте Мира, и в нем были учтены все технические