множество поездок и походов. Мудрецы АВП побывали почти во всех регионах России и СНГ, а также впервые в истории отечественного автостопа достигли Ирана, Пакистана, Индии, путешествовали автостопом по многим странам Африки – от Египта до Анголы… Желающие узнать подробности о наших приключениях могут прочесть многочисленные книги А. Кротова (список литературы – см. в конце книги сей) или посетить интернет-сайт АВП (www.avp.travel.ru), где помимо текстов расположены и сотни примечательных фотографий.
Периодически проходят собрания АВП, где мы рассказываем о прошедших «великих» путешествиях и планируем следующие. Собрания открыты для всех желающих. Желающие попасть – звоните нам по московским телефонам (095)457-89-49, Антон, или 905-97-98, Егор.
Существуют и другие клубы автостопщиков в разных городах России и СНГ, но их перечисление заняло бы несколько страниц и отвлекло бы нас от главной темы данной книги.
Выбор маршрута
При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут – не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдет. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий – не обязательно самый быстрый! Количество машин, их скорость, характер движения, качество покрытия на разных дорогах сильно различаются. На одних дорогах автостоп удобен, на других непредсказуем, а третьи дороги, указанные в атласе, уже давно заросли бурьяном, и движения по ним нет.
При выборе нового, неизвестного вам маршрута можно пользоваться двумя принципами:
1). Классификация автодорог. Автодороги на территории России и бывшего СССР классифицируются по значению. Каждая дорога имеет свое обозначение, состоящее из буквы (это может быть М, А, Р, Н) и номера, например: М60, Р418.
М – «магистральные дороги федерального значения» (например, М5: Москва – Челябинск). Эти дороги, соединяющие крупные города, почти всегда асфальтированы; большой поток машин, много дальнобойщиков. Возможен автостоп.
А – дороги похуже (например, А114: Санкт-Петербург – Вологда). Машин обычно меньше, чем на федеральных дорогах. Тут ездить уже труднее.
Р – региональные дороги. В реальности это могут быть и более-менее приличные дороги (с преобладанием местного движения), и грунтовки, и даже зимники, где автостоп не всегда возможен.
Н – дороги местного значения. Здесь неопределенность еще больше. Дорога, обозначенная в атласе как «местная», может быть лучше иной федеральной; а может и вообще ее в реальности не оказаться. Не зная о сущности местной дороги, планировать маршрут по ней не следует.
2). Направление. Скорость и успех автостопщика зависят от направления его движения. Наибольший поток машин, наилучшее качество покрытия и наибольшие успехи в автостопе наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы): это тяготение к Москве ощущается даже на расстоянии 2000 км. Неплохо ездить в Питер (из Питера) или в любой другой мегаполис, скажем, Челябинск: большие города «стягивают к себе» машины с расстояния в несколько сотен километров.
Обычно