А. Джорданова, «Вам – взлет!» А. Маркуши, книги летчиков-испытателей М. Галлая «Испытано в небе», П. Стефановского «Триста неизвестных», Г. Берегового «Угол атаки», К. Платонова «Человек в полете», книги А. Сент-Экзюпери, А. Голубева «Смелость летчика», книги по истории авиации, А. Яковлева «Цель жизни» и целый ряд других. Безусловно, ценным подспорьем будет изучение журнальных статей видных авиационных военачальников о летном труде в мирное и военное время. Цель этой подготовки – воспитание профориентации авиационного врача.
Воспитав в человеке уважение и гордость за ту общественную ячейку, членом которой он становится, и снабдив его необходимой суммой знаний, мы формируем целенаправленность специалиста. В этом случае он не только не будет «терять свою квалификацию», а скорее, наоборот, будет обогащать ее. В процессе подготовки надо четко определить квалификацию, так как основным ее содержанием будет не только лечебные, т. е. непосредственные обязанности, но и психофизиология труда.
Психофизиология труда, с точки зрения методологии, предполагает изучение профессиограммы, т. е. содержания профессии и условий деятельности. Поэтому программа первоначального обучения должна содержать вопросы по аэродинамике, теории управления самолетом, по теории полета и технической эксплуатации, средствам связи, метеорологии.
При этом курс обучения не должен быть просто ознакомительным. По нашему мнению, простое ознакомление имеет большой порок, состоящий в том, что смысл такого курса становится для обучаемых «печальной необходимостью», т. е. нужным по форме, но не по содержанию, тем более для лиц, имеющих высшее образование и определивших жизненную установку лечить людей. Поэтому этот курс надо проводить не с целью ознакомить, а для того, чтобы в процессе обучение привить способность и дать метод сопряжения психофизиологических знаний о человеке с предметов труда. Основы аэродинамики авиационный врач изучает под углом зрения воздействий характеристики физических сил на анализаторы человека, их влияние на ориентирование в пространстве. Устойчивость и управляемость самолета изучается в плане использования организмом (центром равновесия, спинновестибулярными, статокинетическими, позными рефлексами) таких раздражителей, как угловое и продольное ускорение, как перегрузка при формировании управляющих воздействий на самолет. Понятия об аэродинамических характеристиках самолета в сочетании с их психофизиологической интерпретацией применительно к управляющим действиям станут неоценимым подспорьем при изучении таких понятий, как «образ полета», «чувство самолета», «пространственное представление», «иллюзии», «координация движений», ибо за ними будут стоять не просто словесные формулы, а физический смысл. Этим самым повышается как общий интеллектуальный уровень, так и полезная привычка вникать в профессиональную суть летной деятельности.
В процессе психофизиологической подготовки авиационный